В Китае запущено новое поколение региональных электропоездов от CRRC
Парк из 4 четырехвагонных составов анонсированной в мае-2023 платформы CINOVA 2.0 курсирует в провинции Хубэй с макс. скоростью 200 км/ч. Заявляется, что обтекаемая конструкция кузова и применение в нем углеродного волокна позволяет снизить массу на 10% и сопротивление воздуха на 5%, а также уменьшить на 1,2 кВт*ч потребление электроэнергии на 1 км по сравнению с другими поездами.
Основой акцент сделан на цифровых новациях. Отмечается, что интегрирована система подсказок машинисту по управлению тягой на основе поступающих данных об электропотреблении, а всего заложено 30 базовых конфигураций настроек под разные условия работы. К тому же заявляется о параллельно работающем полноценном цифровом двойнике поезда: установлены более 2 тыс. датчиков, в ПО интегрированы 130 алгоритмов для предиктивного расчета отказов оборудования. Предполагается, что это снизит затраты на обслуживание поезда на 30%.
Фото: 航空物语, People's Daily
@rollingstock
Парк из 4 четырехвагонных составов анонсированной в мае-2023 платформы CINOVA 2.0 курсирует в провинции Хубэй с макс. скоростью 200 км/ч. Заявляется, что обтекаемая конструкция кузова и применение в нем углеродного волокна позволяет снизить массу на 10% и сопротивление воздуха на 5%, а также уменьшить на 1,2 кВт*ч потребление электроэнергии на 1 км по сравнению с другими поездами.
Основой акцент сделан на цифровых новациях. Отмечается, что интегрирована система подсказок машинисту по управлению тягой на основе поступающих данных об электропотреблении, а всего заложено 30 базовых конфигураций настроек под разные условия работы. К тому же заявляется о параллельно работающем полноценном цифровом двойнике поезда: установлены более 2 тыс. датчиков, в ПО интегрированы 130 алгоритмов для предиктивного расчета отказов оборудования. Предполагается, что это снизит затраты на обслуживание поезда на 30%.
Фото: 航空物语, People's Daily
@rollingstock