CRRC поставила первый водородный локомотив в Чили
Маневровая машина передана узкоколейной железной дороге FCAB, связывающей порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии. Заказ на нее был получен в ноябре-2022. Стоит отметить, что локомотив внешне отличается от того, который в прошлом октябре CRRC анонсировала как предназначенный для FCAB.
Заявляется, что новый подвижной состав может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Также подвижной состав оборудован системой обнаружения газов и автоматического отключения подачи газа. Он предназначен для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.
Запуск в коммерческую эксплуатацию ожидается во втором полугодии. Поставка выполнена в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Фото: CRRC, Sohu
@rollingstock
Маневровая машина передана узкоколейной железной дороге FCAB, связывающей порт Антофагаста с горнодобывающими предприятиями Боливии. Заказ на нее был получен в ноябре-2022. Стоит отметить, что локомотив внешне отличается от того, который в прошлом октябре CRRC анонсировала как предназначенный для FCAB.
Заявляется, что новый подвижной состав может перевозить составы массой 1 тыс. т на расстояние около 400 км. Его тяга обеспечивается блоком водородных топливных элементов мощностью 400 кВт и аккумуляторными батареями мощностью 600 кВт. Также подвижной состав оборудован системой обнаружения газов и автоматического отключения подачи газа. Он предназначен для эксплуатации в условиях солевого тумана и песчаных бурь.
Запуск в коммерческую эксплуатацию ожидается во втором полугодии. Поставка выполнена в рамках планов перевозчика полностью отказаться от тепловозной тяги: сейчас FCAB эксплуатирует 83 американских тепловоза EMD и GE.
Фото: CRRC, Sohu
@rollingstock