Российские асинхронные электродвигатели для электропоездов «Ласточка» планируется начать производить в 2023 году
Об это сообщил Олег Спаи, генеральный директор завода «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ), журналу «Эксперт». Выпуск одного из ключевых узлов должна освоить компания «Тяговые компоненты» (также входит в СТМ). На данный момент поезда комплектуются двигателями производства немецкой Siemens, которая покинула российский рынок. В каждом моторном вагоне поезда установлено по 4 электродвигателя. Весной в СТМ сообщали, что уровень локализации электропоездов «Ласточка» на текущий момент составляет 85-87%.
Комментарий «Эксперту» дал и гендиректор «Тяговых компонентов» Александр Салтаев. Он отметил, что в конце июня также начнутся испытания асинхронного двигателя для магистрального тепловозов 2ТЭ35А, а их серийное производство планируется наладить в течение двух лет.
Фото: habr.com
@rollingstock
Об это сообщил Олег Спаи, генеральный директор завода «Уральские локомотивы» (входит в «Синара – Транспортные Машины», СТМ), журналу «Эксперт». Выпуск одного из ключевых узлов должна освоить компания «Тяговые компоненты» (также входит в СТМ). На данный момент поезда комплектуются двигателями производства немецкой Siemens, которая покинула российский рынок. В каждом моторном вагоне поезда установлено по 4 электродвигателя. Весной в СТМ сообщали, что уровень локализации электропоездов «Ласточка» на текущий момент составляет 85-87%.
Комментарий «Эксперту» дал и гендиректор «Тяговых компонентов» Александр Салтаев. Он отметил, что в конце июня также начнутся испытания асинхронного двигателя для магистрального тепловозов 2ТЭ35А, а их серийное производство планируется наладить в течение двух лет.
Фото: habr.com
@rollingstock