«Трансмашхолдинг» (ТМХ) ведет работы по технологиям полного беспилота в поездах метро
Об этом рассказал директор по развитию бизнеса «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) Юрий Смагин в ходе форума «Общественный транспорт», который проходил сегодня в Москве. «Мы активно работаем над созданием поезда метро с GoA4 (полностью автоматическое управление. – Прим. ред.)», – приводятся его слова в официальном Телеграм-канале ТМХ.
Как отмечают в ТМХ, поезда метро в Казани уже оснащены системой автоведения, позволяющей управлять поездом без машиниста при автообороте (в то же время проект полного беспилота в Татарстане пока отложили). Также машиностроитель сообщил, что по заданию Дептранса Москвы ведет работу по тестированию системы обнаружения препятствий в столичном метро.
Весной в ТМХ анонсировали, что система GoA4 для поездов метро будет готова к 2026 году. Власти Москвы также заявляли, что в поездах, которые будут с 2026-го поступать в метрополитен столицы, должны быть реализованы элементы беспилотного управления. При этом возможность доведения составов до полностью беспилотного уровня GoA4 закладывалась Москвой еще в технические требования при закупках 2020 года (по ним поставляются поезда «Москва-2020»).
ТМХ ИС работает над системами автоматизации для подвижного состава несколько лет. Ранее компания уже создала систему автоматики (режимы беспилота, обнаружения препятствий и дистанционного управления) для маневровых локомотивов. Также ведутся работы по совершенствованию системы технического зрения для железнодорожного моторвагонного подвижного состава: в нем ТМХ планирует реализовать ее на уровне УА3/GoA3 (работа без машиниста, но он присутствует на случай экстренного реагирования).
Работа ТМХ в этом направлении в том числе обусловлена высоким экспортным потенциалом его поездов и глобальным запросом на беспилот в метро. Беспилотные системы метрополитена реализованы и уже во многих городах мира, однако в странах «пространства 1520» до сих пор не внедрялись. По оценкам Международного союза общественного транспорта (МСОТ, UITP) и аналитиков Roland Berger, протяженность линий метро с автоматизацией уровня GoA4 к 2030 году может вырасти более чем в 2 раза.
Иллюстрация: Дептранс Москвы
@rollingstock
Об этом рассказал директор по развитию бизнеса «ТМХ Интеллектуальные Системы» (ТМХ ИС) Юрий Смагин в ходе форума «Общественный транспорт», который проходил сегодня в Москве. «Мы активно работаем над созданием поезда метро с GoA4 (полностью автоматическое управление. – Прим. ред.)», – приводятся его слова в официальном Телеграм-канале ТМХ.
Как отмечают в ТМХ, поезда метро в Казани уже оснащены системой автоведения, позволяющей управлять поездом без машиниста при автообороте (в то же время проект полного беспилота в Татарстане пока отложили). Также машиностроитель сообщил, что по заданию Дептранса Москвы ведет работу по тестированию системы обнаружения препятствий в столичном метро.
Весной в ТМХ анонсировали, что система GoA4 для поездов метро будет готова к 2026 году. Власти Москвы также заявляли, что в поездах, которые будут с 2026-го поступать в метрополитен столицы, должны быть реализованы элементы беспилотного управления. При этом возможность доведения составов до полностью беспилотного уровня GoA4 закладывалась Москвой еще в технические требования при закупках 2020 года (по ним поставляются поезда «Москва-2020»).
ТМХ ИС работает над системами автоматизации для подвижного состава несколько лет. Ранее компания уже создала систему автоматики (режимы беспилота, обнаружения препятствий и дистанционного управления) для маневровых локомотивов. Также ведутся работы по совершенствованию системы технического зрения для железнодорожного моторвагонного подвижного состава: в нем ТМХ планирует реализовать ее на уровне УА3/GoA3 (работа без машиниста, но он присутствует на случай экстренного реагирования).
Работа ТМХ в этом направлении в том числе обусловлена высоким экспортным потенциалом его поездов и глобальным запросом на беспилот в метро. Беспилотные системы метрополитена реализованы и уже во многих городах мира, однако в странах «пространства 1520» до сих пор не внедрялись. По оценкам Международного союза общественного транспорта (МСОТ, UITP) и аналитиков Roland Berger, протяженность линий метро с автоматизацией уровня GoA4 к 2030 году может вырасти более чем в 2 раза.
Иллюстрация: Дептранс Москвы
@rollingstock