Китайская CRRC приступила к тестовой эксплуатации новых электропоездов для Египта
В конце прошлой недели подвижной состав был запущен в пробном режиме на линии между Каиром и Эль-Ашир-мин-Рамаданом. Партия из 22 шестивагонных поездов, выпускающихся на площадке в Циндао, начала прибывать в страну в прошлом году.
Как заявляет производитель, поезда могут разгоняться до 120 км/ч и обладают повышенной пассажировместимостью (каждый поезд может перевозить до 2,2 тыс. человек). Специально для работы в условиях пустыни CRRC разработала систему фильтрации для защиты от песка двигателей, тележек, компрессоров, системы кондиционирования и других компонентов. Кроме этого, для эксплуатации при высоких температурах окна поезда оснастили двухслойным серым стеклом.
Египет уделяет повышенное внимание развитию рельсового транспорта. Кроме CRRC, контракты на поставки различного подвижного состава за последние годы получили ТМХ, Siemens, Alstom, CAF, Talgo, Hyundai Rotem, Wabtec и другие.
Фото: Xinhua
@rollingstock
В конце прошлой недели подвижной состав был запущен в пробном режиме на линии между Каиром и Эль-Ашир-мин-Рамаданом. Партия из 22 шестивагонных поездов, выпускающихся на площадке в Циндао, начала прибывать в страну в прошлом году.
Как заявляет производитель, поезда могут разгоняться до 120 км/ч и обладают повышенной пассажировместимостью (каждый поезд может перевозить до 2,2 тыс. человек). Специально для работы в условиях пустыни CRRC разработала систему фильтрации для защиты от песка двигателей, тележек, компрессоров, системы кондиционирования и других компонентов. Кроме этого, для эксплуатации при высоких температурах окна поезда оснастили двухслойным серым стеклом.
Египет уделяет повышенное внимание развитию рельсового транспорта. Кроме CRRC, контракты на поставки различного подвижного состава за последние годы получили ТМХ, Siemens, Alstom, CAF, Talgo, Hyundai Rotem, Wabtec и другие.
Фото: Xinhua
@rollingstock