О системе технического зрения Cognitive Tram Pilot - мнение заказчика
Новый трамвай 71-923М «Богатырь М» производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) с системой активной помощи водителю был 13 июля показан губернатору Санкт-Петербургу Александру Беглову. Как сообщает сама ПК ТС, набор сенсоров, используемых в Cognitive Tram Pilot составляет 2 камеры, которые крепятся под стеклом в кабине водителя, и 1 радар, устанавливаемый в передней части трамвая под корпусной панелью. По словам водителя-наставника трамвайного парка №7 Галины Панковой, система распознает препятствие за 30 м, а за 5 м до него трамвай может сам сделать остановку.
Директор петербургского «Гортранса» Денис Минкин в рамках мероприятия сообщил ТАСС, что ожидает внедрения полностью беспилотного уровня GoA4 в течение 10 лет, а также дал ряд комментариев о технологии:
📌 О текущем внедрении: «Инфраструктура здесь почти не нужна Таких трамваев в ближайшее время будет почти 200, поставки уже идут, и все они оснащены этими системами. На следующей неделе этот трамвай уже будет работать на линии с элементом автопилотирования. Это еще не совсем автопилот, а скорее система активной безопасности, но уже первый шаг к ее внедрению»
📌 О дальнейшем развитии: «Для начала ее (систему автопилотирования. – прим.ред.) нужно научить работать, загрузить приложения, обеспечить интерфейс. Трамвай сейчас, проезжая по местности, запоминает маршрут с учетом остановок, светофоров и пешеходных переходов. Благодаря этому в дальнейшем сможет минимизировать число ошибок водителя. В пределах 5 лет будет техническая готовность к автопилотированию для трамваев, фактическая для вагонов метро есть уже сейчас, поскольку нет трафика и препятствий на рельсах. Еще около 5 лет может уйти на юридические вопросы. В пределах 10 лет поедут андроиды. Сначала их внедрят в метро, потом в ж/д транспорте и затем в трамваях»
@rollingstock
Новый трамвай 71-923М «Богатырь М» производства «ПК Транспортные системы» (ПК ТС) с системой активной помощи водителю был 13 июля показан губернатору Санкт-Петербургу Александру Беглову. Как сообщает сама ПК ТС, набор сенсоров, используемых в Cognitive Tram Pilot составляет 2 камеры, которые крепятся под стеклом в кабине водителя, и 1 радар, устанавливаемый в передней части трамвая под корпусной панелью. По словам водителя-наставника трамвайного парка №7 Галины Панковой, система распознает препятствие за 30 м, а за 5 м до него трамвай может сам сделать остановку.
Директор петербургского «Гортранса» Денис Минкин в рамках мероприятия сообщил ТАСС, что ожидает внедрения полностью беспилотного уровня GoA4 в течение 10 лет, а также дал ряд комментариев о технологии:
📌 О текущем внедрении: «Инфраструктура здесь почти не нужна Таких трамваев в ближайшее время будет почти 200, поставки уже идут, и все они оснащены этими системами. На следующей неделе этот трамвай уже будет работать на линии с элементом автопилотирования. Это еще не совсем автопилот, а скорее система активной безопасности, но уже первый шаг к ее внедрению»
📌 О дальнейшем развитии: «Для начала ее (систему автопилотирования. – прим.ред.) нужно научить работать, загрузить приложения, обеспечить интерфейс. Трамвай сейчас, проезжая по местности, запоминает маршрут с учетом остановок, светофоров и пешеходных переходов. Благодаря этому в дальнейшем сможет минимизировать число ошибок водителя. В пределах 5 лет будет техническая готовность к автопилотированию для трамваев, фактическая для вагонов метро есть уже сейчас, поскольку нет трафика и препятствий на рельсах. Еще около 5 лет может уйти на юридические вопросы. В пределах 10 лет поедут андроиды. Сначала их внедрят в метро, потом в ж/д транспорте и затем в трамваях»
@rollingstock