«Управленцы Беликовой» довели Миллеровское ДРСУ до банкротства
Год назад мы предупреждали: Миллеровское ДРСУ повторяет судьбу асфальтового завода в Ремонтном. Тогда предприятие уже загоняли в долги, людей увольняли, а новым директором по решению Алёны Беликовой был назначен… механик. На этом фоне министр транспорта бодро рапортовала о «двухнедельных объездах», «удовлетворительном состоянии» и «кадровых решениях».
Сегодня результат зафиксирован документально.
18 декабря 2025 года Арбитражный суд Ростовской области принял заявление о признании ОАО «Миллеровское ДРСУ» банкротом. Производство по делу возбуждено, судебное заседание назначено на 10 февраля 2026 года. Кредитор — АО «НЕФРЕС». Это уже не «трудности», не «временные сбои» и не «реструктуризация». Это официальный банкротный процесс.
То есть всё, о чём отчитывалась Беликова, оказалось фикцией:
— «стабилизация» закончилась банкротством;
— «кадровые решения» — управленческим провалом;
— «развитие» — долгами и развалом предприятия.
Если ДРСУ — «опора транспортной системы», то почему при нынешнем руководстве эта опора системно разрушается?
И сколько ещё таких «оптимизированных» предприятий должно исчезнуть, прежде чем кто-то понесёт персональную ответственность?
Прислать новость | Подписаться
Год назад мы предупреждали: Миллеровское ДРСУ повторяет судьбу асфальтового завода в Ремонтном. Тогда предприятие уже загоняли в долги, людей увольняли, а новым директором по решению Алёны Беликовой был назначен… механик. На этом фоне министр транспорта бодро рапортовала о «двухнедельных объездах», «удовлетворительном состоянии» и «кадровых решениях».
Сегодня результат зафиксирован документально.
18 декабря 2025 года Арбитражный суд Ростовской области принял заявление о признании ОАО «Миллеровское ДРСУ» банкротом. Производство по делу возбуждено, судебное заседание назначено на 10 февраля 2026 года. Кредитор — АО «НЕФРЕС». Это уже не «трудности», не «временные сбои» и не «реструктуризация». Это официальный банкротный процесс.
То есть всё, о чём отчитывалась Беликова, оказалось фикцией:
— «стабилизация» закончилась банкротством;
— «кадровые решения» — управленческим провалом;
— «развитие» — долгами и развалом предприятия.
Если ДРСУ — «опора транспортной системы», то почему при нынешнем руководстве эта опора системно разрушается?
И сколько ещё таких «оптимизированных» предприятий должно исчезнуть, прежде чем кто-то понесёт персональную ответственность?
Прислать новость | Подписаться