🌐«Ориентироваться на экспорт и импорт»: Эксперты пересматривают концепцию МТК «Север-Юг»
Ключевое звено коридора — участок Решт–Астара в Иране — планируют построить к 2030 году. Министр дорог Ирана Фарзана Садег сообщила, что под трассу ускоренно выкупают землю: 125 км будут переданы российской стороне для проектных работ. Строительство идет за счет кредита России.
Текущие объемы и новые маршруты
Ежегодно по западной ветке через Азербайджан проходит 6–7 млн тонн грузов, по восточной (через Туркменистан) — более 9 млн тонн. Каспийский маршрут в 2025 году принял около 8 млн тонн.
Уже запущены новые сервисы из России и СНГ через Иран в Ирак, Афганистан и Пакистан. Более 100 транспортных компаний из России и СНГ успешно осваивают маршруты МТК, где грузооборот растет на 10–20 % ежегодно, причем без значительных госвложений или субсидий.
Переосмысление концепции
Генеральный директор ООО «Нефтехимтранс» Александр Шаров считает, что пора пересмотреть первоначальную идею МТК (транзит Северная Европа–Индия):
«Сегодня надо ориентироваться на экспортно-импортные потребности России и стран СНГ. Необходимо создать хаб в порту Бендер-Аббас для торговли с ОАЭ, странами Персидского залива и Восточной Африкой».
Политический контекст
Несмотря на напряженную риторику в СМИ, президент Азербайджана Ильхам Алиев принял делегацию во главе с иранским министром Фарзаной Садег. Стороны подтвердили «дружественный характер» отношений. Ключевой проект — Аразский коридор (через Иран в Нахичевань), который рассматривается как компромиссная альтернатива Зангезурскому коридору через Армению.
▪️Взгляд в будущее
Глава ЕАБР Алишер Ниязов представил концепцию Евразийского транспортного каркаса: «Сейчас маршруты идут с востока на запад. Но не менее важны направления север — юг и Трансафганский коридор. Они откроют рынки Южной Азии и Персидского залива». Цель ЕАБР — превратить географические ограничения в конкурентное преимущество. По оценке банка, к 2030 году объем международных перевозок вырастет до 95 млн тонн, а потребность в складах класса А увеличится в 7 раз.
#БРИКС #БРИКСлогистика #РоссияИран
@ru_south
Ключевое звено коридора — участок Решт–Астара в Иране — планируют построить к 2030 году. Министр дорог Ирана Фарзана Садег сообщила, что под трассу ускоренно выкупают землю: 125 км будут переданы российской стороне для проектных работ. Строительство идет за счет кредита России.
Текущие объемы и новые маршруты
Ежегодно по западной ветке через Азербайджан проходит 6–7 млн тонн грузов, по восточной (через Туркменистан) — более 9 млн тонн. Каспийский маршрут в 2025 году принял около 8 млн тонн.
Уже запущены новые сервисы из России и СНГ через Иран в Ирак, Афганистан и Пакистан. Более 100 транспортных компаний из России и СНГ успешно осваивают маршруты МТК, где грузооборот растет на 10–20 % ежегодно, причем без значительных госвложений или субсидий.
Переосмысление концепции
Генеральный директор ООО «Нефтехимтранс» Александр Шаров считает, что пора пересмотреть первоначальную идею МТК (транзит Северная Европа–Индия):
«Сегодня надо ориентироваться на экспортно-импортные потребности России и стран СНГ. Необходимо создать хаб в порту Бендер-Аббас для торговли с ОАЭ, странами Персидского залива и Восточной Африкой».
Политический контекст
Несмотря на напряженную риторику в СМИ, президент Азербайджана Ильхам Алиев принял делегацию во главе с иранским министром Фарзаной Садег. Стороны подтвердили «дружественный характер» отношений. Ключевой проект — Аразский коридор (через Иран в Нахичевань), который рассматривается как компромиссная альтернатива Зангезурскому коридору через Армению.
▪️Взгляд в будущее
Глава ЕАБР Алишер Ниязов представил концепцию Евразийского транспортного каркаса: «Сейчас маршруты идут с востока на запад. Но не менее важны направления север — юг и Трансафганский коридор. Они откроют рынки Южной Азии и Персидского залива». Цель ЕАБР — превратить географические ограничения в конкурентное преимущество. По оценке банка, к 2030 году объем международных перевозок вырастет до 95 млн тонн, а потребность в складах класса А увеличится в 7 раз.
@ru_south МТК «Север — Юг» эволюционирует от линейного маршрута в сетевую транспортно-экономическую платформу, вовлекающую страны от Каспия до Средиземноморья. Это усиливает позиции России и ЕАЭС как интеграционного ядра Евразии и отвечает стратегическим интересам Глобального Юга, ищущего альтернативные пути для торговли.
@ru_south TRIPP (т.н. Зангезурский коридор) — ключевое «цементирующее» звено маршрута «Центральная Азия — Европа в обход российской территории. Это прямой вызов российскому влиянию и проектам вроде «Север-Юг».
#БРИКС #БРИКСлогистика #РоссияИран
@ru_south