🇷🇺Алексей Зайцев: «Сейчас не время жить прогнозами. Нужно налаживать федеральные транспортные коридоры»
В Москве 25 марта состоялась конференция «Проблемы развития МТК Север—Юг», собравшая экспертов из России, Ирана, Индии и стран СНГ. В центре внимания — логистика в условиях геополитической турбулентности и военного конфликта вокруг Ирана.
Каспийский флот: кризис и восстановление
Гендиректор холдинга «МОРБАЗА-Маринерус» Алексей Зайцев представил анализ ситуации в Каспийском регионе. Сравнив три контрольные даты (31 декабря 2025-го, 8 февраля и 23 марта 2026-го), он зафиксировал динамику: «До событий сухогрузных судов находилось порядка 72, во время событий — 59, сейчас — 75. Количество судов возвращается к тому, что было до событий».
Лидерство по-прежнему удерживает Астрахань, но заметно усилились позиции иранского порта Амирабад. Зайцев также упомянул потенциал Северного морского пути и Беломорско-Балтийского канала.
Приоритет: внутригосударственные маршруты
Главный тезис выступления — в условиях санкций и внешней нестабильности ставку нужно делать на собственные ресурсы: «Сейчас не время жить прогнозами. Нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Всё, что мы можем делать у нас в стране — мы должны делать внутри страны. Именно так решаются внутригосударственные задачи».
Эксперт призвал строить и налаживать федеральные транспортные коридоры, и только затем привлекать внешних партнеров.
Россия как логистический каркас
Спикер напомнил о масштабе страны:
«Наша восьмая часть суши — это 11 часовых поясов: от Заполярья до субтропиков. Это весомая заявка на то, чтобы быть участником абсолютно любых глобальных транспортных коридоров. Без России их построить невозможно».
▪️На конференции подтвердили: развитие МТК «Север—Юг» сегодня невозможно без укрепления внутренней транспортной инфраструктуры. Пока внешние маршруты остаются уязвимыми, именно федеральные коридоры могут стать основой устойчивости — и главным козырем России в международной логистике.
#БРИКС #БРИКСлогистика
@ru_south
В Москве 25 марта состоялась конференция «Проблемы развития МТК Север—Юг», собравшая экспертов из России, Ирана, Индии и стран СНГ. В центре внимания — логистика в условиях геополитической турбулентности и военного конфликта вокруг Ирана.
Каспийский флот: кризис и восстановление
Гендиректор холдинга «МОРБАЗА-Маринерус» Алексей Зайцев представил анализ ситуации в Каспийском регионе. Сравнив три контрольные даты (31 декабря 2025-го, 8 февраля и 23 марта 2026-го), он зафиксировал динамику: «До событий сухогрузных судов находилось порядка 72, во время событий — 59, сейчас — 75. Количество судов возвращается к тому, что было до событий».
Лидерство по-прежнему удерживает Астрахань, но заметно усилились позиции иранского порта Амирабад. Зайцев также упомянул потенциал Северного морского пути и Беломорско-Балтийского канала.
Приоритет: внутригосударственные маршруты
Главный тезис выступления — в условиях санкций и внешней нестабильности ставку нужно делать на собственные ресурсы: «Сейчас не время жить прогнозами. Нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Всё, что мы можем делать у нас в стране — мы должны делать внутри страны. Именно так решаются внутригосударственные задачи».
Эксперт призвал строить и налаживать федеральные транспортные коридоры, и только затем привлекать внешних партнеров.
Россия как логистический каркас
Спикер напомнил о масштабе страны:
«Наша восьмая часть суши — это 11 часовых поясов: от Заполярья до субтропиков. Это весомая заявка на то, чтобы быть участником абсолютно любых глобальных транспортных коридоров. Без России их построить невозможно».
▪️На конференции подтвердили: развитие МТК «Север—Юг» сегодня невозможно без укрепления внутренней транспортной инфраструктуры. Пока внешние маршруты остаются уязвимыми, именно федеральные коридоры могут стать основой устойчивости — и главным козырем России в международной логистике.
#БРИКС #БРИКСлогистика
@ru_south