🇮🇳🇮🇷Чабахар сдают: Как Индия проигрывает порт из-за санкций США
Индия продаёт свою долю в иранском порту Чабахар. Покупатель — Тегеран. Причина банальна и трагична: истекло санкционное исключение США. Нью-Дели больше не может участвовать в проекте, не рискуя попасть под удар.
Эксперты считают, что это удар по всему транспортному коридору «Север — Юг». Через Чабахар шли узбекские, афганские и российские грузы в обход Пакистана. Грузооборот — до 8,5 млн тонн в год. Чешский политолог Петр Друлак ещё недавно называл порт «важнейшим стратегическим элементом сообщения с Азией». Теперь этот элемент замораживается.
«Когда санкции бьют не по врагу, а по логистике союзников, начинаешь понимать, ради чего строились обещания», — эту фразу мог бы произнести любой аналитик в Дели сегодня.
Ситуацию усугубляет военный фон. Как пишут каналы, американский эсминец перехватил два танкера, пытавшихся покинуть Чабахар, и приказал им вернуться. Почти наверняка суда шли с нефтью для Китая или Индии. Блокада Ормузского пролива вкупе с давлением на Чабахар фактически замораживает южное плечо «Север — Юг».
Эксперт Ибрагим Мелло констатирует: коридор переформатируется. Грузы уходят на каспийские паромы — Актау, Баку, Туркменбаши. Но главный вызов — стыковка санкционных режимов. Успешные хабы сегодня: Казахстан, Туркменистан, ОАЭ.
▪️Индия надеется вернуться в Чабахар позже. Но после ухода Дели иранский оператор быстро привыкнет работать без партнёров. Большая игра продолжается без одного из игроков.
#БРИКС #БРИКСлогистика #ИндияИран
@ru_south
Индия продаёт свою долю в иранском порту Чабахар. Покупатель — Тегеран. Причина банальна и трагична: истекло санкционное исключение США. Нью-Дели больше не может участвовать в проекте, не рискуя попасть под удар.
Эксперты считают, что это удар по всему транспортному коридору «Север — Юг». Через Чабахар шли узбекские, афганские и российские грузы в обход Пакистана. Грузооборот — до 8,5 млн тонн в год. Чешский политолог Петр Друлак ещё недавно называл порт «важнейшим стратегическим элементом сообщения с Азией». Теперь этот элемент замораживается.
«Когда санкции бьют не по врагу, а по логистике союзников, начинаешь понимать, ради чего строились обещания», — эту фразу мог бы произнести любой аналитик в Дели сегодня.
Ситуацию усугубляет военный фон. Как пишут каналы, американский эсминец перехватил два танкера, пытавшихся покинуть Чабахар, и приказал им вернуться. Почти наверняка суда шли с нефтью для Китая или Индии. Блокада Ормузского пролива вкупе с давлением на Чабахар фактически замораживает южное плечо «Север — Юг».
Эксперт Ибрагим Мелло констатирует: коридор переформатируется. Грузы уходят на каспийские паромы — Актау, Баку, Туркменбаши. Но главный вызов — стыковка санкционных режимов. Успешные хабы сегодня: Казахстан, Туркменистан, ОАЭ.
▪️Индия надеется вернуться в Чабахар позже. Но после ухода Дели иранский оператор быстро привыкнет работать без партнёров. Большая игра продолжается без одного из игроков.
@stan_center «…Китайские сомнения не идут ни в какое сравнение с индийскими. В конце правления администрации Джо Байдена и в начале мандата Дональда Трампа Индия во многом сблизилась с Россией и Китаем, но так и не переняла их выраженно антиамериканский курс. Индия хочет стратегического партнёрства и с Ираном. В иранском Чабахаре индийцы строят порт, который станет важнейшим стратегическим элементом сообщения с Афганистаном, Средней Азией и России и позволит обойти недружественный Пакистан», - чешский политолог Петр Друлак.
@shuohuaxia Интересно, что Чабахар довольно далеко от Ормузского пролива — то есть цель прямой нефтяной блокады именно Китая не скрывается. Посмотрим, как отреагируют стороны.
@IranRussiaBizHub Блокировка Ормузского пролива «выводит из игры» южное направление МТК Север – Юг. Коридор переформатируется... Главный вызов — не инфраструктура, а стыковка санкционных и нейтральных юрисдикций. Успешная формула: нейтральная юрисдикция + локальный финансовый агент + разделение плечей. Ключевые хабы — Казахстан, Туркменистан, ОАЭ.
#БРИКС #БРИКСлогистика #ИндияИран
@ru_south