⬆️@bystronews Российские военные сопроводили 2,5 тысячи судов в океане. За последний год российские моряки и летчики обеспечили безопасность тысяч торговых судов, курсирующих по Мировому океану. В Балтийском море принимаются меры для защиты танкеров от вмешательства стран НАТО. Военнослужащие Балтийского флота активно противодействуют диверсантам, угрожающим безопасности российских кораблей, как на поверхности, так и под водой.

🌐В обход горячих точек: Почему БРИКС делает ставку на Северный морской путь и при чем здесь "корсары"

Ситуация в Ормузском проливе продолжает накаляться. По данным MarineTraffic, 5 августа через стратегический водный путь прошло всего два грузовых судна — судоходство сократилось вчетверо.

Крупнейшие перевозчики, включая Hapag-Lloyd, отказываются возобновлять транзит, несмотря на шаткое перемирие. По оценкам экспертов, для нормализации движения может потребоваться до шести месяцев.

Тем временем Россия сталкивается с проблемами и в других акваториях. Атаки на танкеры в Чёрном и Азовском морях создали серьёзные сложности с отгрузкой зерна. Правительство оперативно выделяет 10 млрд рублей на субсидирование железнодорожных перевозок, чтобы переориентировать экспортные потоки с Азова на порты Балтики и Дальнего Востока.

Именно в этой логике — логике поиска безопасных альтернатив — Россия предложила странам БРИКС участвовать в развитии Северного морского пути. Замглавы Минпромторга Алексей Груздев подчеркнул на встрече в Джайпуре: «Северный морской путь — это жизнеспособная и абсолютно безопасная альтернатива существующим маршрутам».

Китай уже запускает регулярные контейнерные линии по «Ледовому Шёлковому пути», сокращая время доставки между Азией и Европой вдвое. Индийские партнёры также проявляют заинтересованность. По словам Груздева, Россия приглашает страны БРИКС участвовать в развитии СМП в качестве инвесторов и операторов.

Но существует угроза, которую политологи всё чаще определяют как возвращение корсарства. Захват танкеров и других морских судов поставил под вопрос стабильность и безопасность торговых маршрутов. Однако логика кризиса в данном случае парадоксальным образом обернулась катализатором системных решений.

Асимметричный ответ на эти угрозы не ограничивается логистикой. Москва намерена использовать прецеденты захвата танкеров как инструмент политического давления, делая ставку на консолидацию позиций БРИКС в переговорах о реформе международного морского права. Речь идёт о пересмотре правил игры, которые сегодня всё чаще интерпретируются Западом в одностороннем порядке.

И здесь позиции Китая и Индии оказываются созвучными: обе державы, обладающие крупнейшими торговыми флотами, объективно заинтересованы в защите от произвольных интерпретаций морских норм.

▪️Таким образом, внешняя угроза начинает работать как фактор внутренней консолидации нового многополярного альянса, где безопасность мореплавания становится не просто технической, а фундаментальной политической ценностью.

#БРИКС #БРИКСлогистика #БРИКСбезопасность

@ru_south