🇮🇷 Железный аргумент Ирана: Чабахар-Захедан — новая география логистики на маршруте между Центральной Азией и Индийским океаном
Иран близок к финишу на маршруте, который может перевернуть логистику Евразии: ж/д линия Чабахар–Захедан — 750 км, 100 тоннелей и $1,6 млрд вложений. Строили не просто в горах, а вопреки географии (проект считается одним из самых сложных технических мероприятий) — но результат обещает быть стратегическим.
Выгода прямая: Центральная Азия получает выход к Индийскому океану — минуя Пакистан, Красное море и лишние пошлины. Грузы из Казахстана, Афганистана и России — в Индию, и обратно — на 7–10 дней быстрее.
Новый путь обеспечит новые грузопотоки. Из Казахстана - зерно, нефтепродукты, металлы; из Индии - электроника, фармацевтика, текстиль; транзит Афганистана - полезные ископаемые (литий, медь). А ещё — это альтернатива уставшему маршруту через Суэц. А для INSTC (МТК «Север–Юг») — это настоящий восточный апгрейд.
Из-за недовольства Ирана слабой заинтересованностью Индии открываются возможности и для российских инвестиций наряду с китайскими. Москва, заметив охлаждение Дели, активно смотрит в сторону Чабахара: ж/дороги, Свободная экономическая зона, порты Шахид-Бехешти и Калантари.
▪️Тегеран, в свою очередь, уже открыл сухой порт Априн - один из крупнейших проектов в области комбинированных перевозок Ирана. Этот порт, расположенный на юго-западе Тегерана, расширяет карту своих логистических амбиций.
#БРИКСэкономика #БРИКСлогистика
@ru_south
Иран близок к финишу на маршруте, который может перевернуть логистику Евразии: ж/д линия Чабахар–Захедан — 750 км, 100 тоннелей и $1,6 млрд вложений. Строили не просто в горах, а вопреки географии (проект считается одним из самых сложных технических мероприятий) — но результат обещает быть стратегическим.
Выгода прямая: Центральная Азия получает выход к Индийскому океану — минуя Пакистан, Красное море и лишние пошлины. Грузы из Казахстана, Афганистана и России — в Индию, и обратно — на 7–10 дней быстрее.
Новый путь обеспечит новые грузопотоки. Из Казахстана - зерно, нефтепродукты, металлы; из Индии - электроника, фармацевтика, текстиль; транзит Афганистана - полезные ископаемые (литий, медь). А ещё — это альтернатива уставшему маршруту через Суэц. А для INSTC (МТК «Север–Юг») — это настоящий восточный апгрейд.
Из-за недовольства Ирана слабой заинтересованностью Индии открываются возможности и для российских инвестиций наряду с китайскими. Москва, заметив охлаждение Дели, активно смотрит в сторону Чабахара: ж/дороги, Свободная экономическая зона, порты Шахид-Бехешти и Калантари.
▪️Тегеран, в свою очередь, уже открыл сухой порт Априн - один из крупнейших проектов в области комбинированных перевозок Ирана. Этот порт, расположенный на юго-западе Тегерана, расширяет карту своих логистических амбиций.
#БРИКСэкономика #БРИКСлогистика
@ru_south