📉Рекордные убытки крупного отечественного производителя грузовиков в ₽37 млрд., выросшие в 11 раз за год, являются вовсе не очередным «провалом импортозамещения» по типу легковой отрасли, — а симптомом «замедления» (в пер. с чиновничьего — кризиса) строительной, обрабатывающей и также добывающей отраслей: грузовики как часть логистики и производственного цикла предприятиям не нужны — т.к. само производство либо «в простое», либо стагнирует, не имея ресурсов для развития.