Репост из: Пристегните ремни | авиация
Пассажиропоток пошел на спад.
В январе – феврале российские авиакомпании обслужили 14,8 млн пассажиров, что на 1,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Причем интересно, что:
🟠На международных направлениях продолжается рост – плюс 3% г/г и 3,8 млн пассажиров за первые два месяца 2025-го.
🟠Активнее всего растут авиаперевозки между Россией и странами за пределами СНГ. На этих направлениях пассажиропоток составил 2,5 млн человек, прирост – 12,9% г/г.
🟠На внутренних линиях идет снижение – на 3,1% г/г и до 10,9 млн пассажиров.
🟠Прошлогодний топ-5 сохраняет позиции: авиакомпании группы "Аэрофлот" на первом, втором и четвертом местах, S7 с 2024-го скатилась на третье, "Уральские авиалинии" пятые.
Похоже, что в этом году прогнозы о сокращении пассажиропотока все же начинают сбываться. О такой вероятности говорили и раньше, но до этого показатели все же удавалось наращивать. Как признают в авиакомпаниях, имеющаяся техника используется по максимуму, поэтому речь идет не о росте, а в лучшем случае о сохранении имеющихся объемов до тех пор, пока флот не начнут пополнять новые самолеты.
Снижение спроса на внутренних направлениях отчасти можно объяснить ростом стоимости билетов – они стабильно дорожали в прошлом году, в этом обратная тенденция пока не замечена. При этом пассажиры, похоже, начали привыкать к более дорогим перелетам за границу в новых ограничительных реалиях. И все чаще выбирают зарубежные направления.
Интересно было сравнить показатели с рекордным 2019-м – последним годом до всех ограничений. Тогда в январе – феврале отечественные перевозчики обслужили 15,8 млн пассажиров (на 6,5% больше, чем в 2025-м). При этом внутренний пассажиропоток был ниже почти на 15% – 9,5 млн человек, но колоссально (больше чем на 40%) выше международный – 6,3 млн пассажиров. Получается, что общий пассажиропоток с тех пор снизился незначительно, но произошло существенное перераспределение потоков.
™️ Пристегните ремни
В январе – феврале российские авиакомпании обслужили 14,8 млн пассажиров, что на 1,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Причем интересно, что:
🟠На международных направлениях продолжается рост – плюс 3% г/г и 3,8 млн пассажиров за первые два месяца 2025-го.
🟠Активнее всего растут авиаперевозки между Россией и странами за пределами СНГ. На этих направлениях пассажиропоток составил 2,5 млн человек, прирост – 12,9% г/г.
🟠На внутренних линиях идет снижение – на 3,1% г/г и до 10,9 млн пассажиров.
🟠Прошлогодний топ-5 сохраняет позиции: авиакомпании группы "Аэрофлот" на первом, втором и четвертом местах, S7 с 2024-го скатилась на третье, "Уральские авиалинии" пятые.
Похоже, что в этом году прогнозы о сокращении пассажиропотока все же начинают сбываться. О такой вероятности говорили и раньше, но до этого показатели все же удавалось наращивать. Как признают в авиакомпаниях, имеющаяся техника используется по максимуму, поэтому речь идет не о росте, а в лучшем случае о сохранении имеющихся объемов до тех пор, пока флот не начнут пополнять новые самолеты.
Снижение спроса на внутренних направлениях отчасти можно объяснить ростом стоимости билетов – они стабильно дорожали в прошлом году, в этом обратная тенденция пока не замечена. При этом пассажиры, похоже, начали привыкать к более дорогим перелетам за границу в новых ограничительных реалиях. И все чаще выбирают зарубежные направления.
Интересно было сравнить показатели с рекордным 2019-м – последним годом до всех ограничений. Тогда в январе – феврале отечественные перевозчики обслужили 15,8 млн пассажиров (на 6,5% больше, чем в 2025-м). При этом внутренний пассажиропоток был ниже почти на 15% – 9,5 млн человек, но колоссально (больше чем на 40%) выше международный – 6,3 млн пассажиров. Получается, что общий пассажиропоток с тех пор снизился незначительно, но произошло существенное перераспределение потоков.
™️ Пристегните ремни