РФ отстаёт уже больше, чем на год от стран СНГ по развитию беспилотной индустрии.
Наши ближайшее соседи по СНГ уже больше года на практике реализуют регулирование отрасли коммерческого применения беспилотных авиационных систем (БАС).
Вот всего несколько примеров документов из Казахстана и Азербайджана: свидетельство внешнего пилота БВС, сертификат эксплуатанта на авиаработы с БВС, свидетельство регистрации БВС на коммерческую компанию с перечнем номеров свидетельств внешних пилотов. Такие документы уже на регулярной основе выдаются местными регуляторами в странах СНГ.
Эта практика без всяких ЭПР в странах СНГ доказывает, что введённое государственное регулирование отрасли БАС (в основном на базе рекомендаций ИКАО) работает и для реализации этого не нужны никакие многомиллиардные бюджеты и сроки до 2030 года.
В РФ и по сей день подобные документы по беспилотникам получить легально невозможно. С 2015 года Росавиацией выдано ровно ноль свидетельств внешнего пилота БВС. И пока даже нет понимания, когда это будет возможно. И это всё несмотря потраченные миллиарды рублей рабочей группой НТИ АэроНЕТ и их "подельниками" в лице ассоциации АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ) на развитие отрасли БАС в РФ за последние и уже потерянные 8 лет в РФ.
Результаты деятельности по регулированию БАС в РФ в лице ответственного регулятора Минтранса и Росавиации показывают, что они не способны на практике сделать то, что уже сделано у наших соседей по СНГ всего за два последних года.
Примеры документов и подробности в публикации директора ассоциации Малых Авиационных Предприятий (МалАП) Дмитрия Куликова: https://vk.com/wall729719217_113
#АэроДА
Наши ближайшее соседи по СНГ уже больше года на практике реализуют регулирование отрасли коммерческого применения беспилотных авиационных систем (БАС).
Вот всего несколько примеров документов из Казахстана и Азербайджана: свидетельство внешнего пилота БВС, сертификат эксплуатанта на авиаработы с БВС, свидетельство регистрации БВС на коммерческую компанию с перечнем номеров свидетельств внешних пилотов. Такие документы уже на регулярной основе выдаются местными регуляторами в странах СНГ.
Эта практика без всяких ЭПР в странах СНГ доказывает, что введённое государственное регулирование отрасли БАС (в основном на базе рекомендаций ИКАО) работает и для реализации этого не нужны никакие многомиллиардные бюджеты и сроки до 2030 года.
В РФ и по сей день подобные документы по беспилотникам получить легально невозможно. С 2015 года Росавиацией выдано ровно ноль свидетельств внешнего пилота БВС. И пока даже нет понимания, когда это будет возможно. И это всё несмотря потраченные миллиарды рублей рабочей группой НТИ АэроНЕТ и их "подельниками" в лице ассоциации АэроНЕКСТ (бывшее название ассоциации АэроНЕТ) на развитие отрасли БАС в РФ за последние и уже потерянные 8 лет в РФ.
Результаты деятельности по регулированию БАС в РФ в лице ответственного регулятора Минтранса и Росавиации показывают, что они не способны на практике сделать то, что уже сделано у наших соседей по СНГ всего за два последних года.
Примеры документов и подробности в публикации директора ассоциации Малых Авиационных Предприятий (МалАП) Дмитрия Куликова: https://vk.com/wall729719217_113
#АэроДА