🚢 Анадырский морской порт: 70 лет в морской навигации России
Сегодня прогуливалась по набережной вдоль Анадырского морского порта, конечно, захотела сделать пост на эту тему. В мае прошлого года Анадырскому морскому порту исполнилось 70 лет.
Итак, про наш, анадырский порт 🚢 ❤️
Порт имеет статус федерального значения и является важным звеном на Северном морском пути (про СМП отдельно еще буду рассказывать, там вообще целая кладезь интересной информации). А ещё этот порт — это единственное место на Чукотке, где есть судоремонтные мастерские (принимают суда весом до 400 тонн).
📍 Где находится и как работает
Порт расположен в Анадыре, в акватории Берингова моря. Навигация здесь короткая — с июля по начало ноября, пока позволяет лёд. Ледокольной проводки нет, поэтому всё нужно успеть за считанные недели.
📏 Цифры и факты
😷11 причалов, три из которых глубоководные (до 10,25 м)
😷6 якорных стоянок для судов длиной до 176 метров
😷В навигацию здесь трудится 320 человек, профессионалы, многие приезжают из Сибири
🌊 Больше, чем порт
С 2014 года в состав вошли порты Провидения (ему 88 лет) и Эгвекинот (78 лет). Сам Анадырь, получается, самый молодой в этой арктической компании.
Это единственный порт на Чукотке, который работает и с морскими, и с речными перевозками. Именно отсюда грузы уходят вверх по рекам Анадырского бассейна — в отдалённые посёлки Яры, Снежное, Усть-Белая, Краснено, Канчалан, куда иначе не добраться.
📜 Развитие порта
😷1955 год — основание
😷1970-80-е — бурное развитие
😷1990-е — выживание благодаря людям. Как говорит гендиректор Виктор Тюхтий: «Порт удержался на плаву благодаря сплочённому коллективу, который не разбежался, а искренне полюбил суровую чукотскую землю»
😷2000-е — стабилизация и развитие
😷Важный гость и новые суда
В начале 2024 года порт посетил Владимир Путин. Была подсвечена очевидная проблема: аэропорт находится на другом берегу лимана, и людям трудно добираться. Для этого президент принял решение, а вице-премьер Правительства РФ Денис Мантуров его выполнил, лично передав правительству ЧАО пять новых аэролодок: четыре аэроглиссера «Север 750К Лонг» и один «Фантом 850А». Конечно, такое пополнение флота существенно улучшило транспортную доступность города во время сложных погодных условий.
❄️ Гонка со временем: зимник и логистика
После выгрузки груза в летний период навигации начинаются зимники. Это дороги, которые живут только когда стоит очень устойчивый лёд. Чуть потеплело или метель — движение остановлено.
Пока навигация не стала круглогодичной, за короткое арктическое лето порт должен принять с моря максимум груза. Это значит, что в работе порта не должно быть ни дня простоя, ни одной ошибки, должна быть идеальная чёткость. Также нужно правильно всё складировать, чтобы потом, по зимнику, развести по самым дальним посёлкам региона. Прочитала, что для этого нужно внедрение специализированного ПО для управления портами, такое тоже есть.
Анадырский порт — это важнейший объект морской инфраструктуры Арктики и Дальнего Востока. От работы этого порта зависит, будет ли в отдалённых поселках региона тепло, свет и еда весь следующий год. Ну а я безумно рада созерцать эту красоту, буду ходить сюда по выходным пока не увижу воду и цветение рододендрона.
🟠 Кстати, как пройти: сверху с улицы Ленина и улицы Беринга есть крепкие железные лестницы (почищенные, не то что у моего подъезда в Москве), я спокойно прошла по всем и поснимала классные фотографии.
В комментариях закину статью из издания Морские вести России, это что-то типа моего любимого чтива в последние дни 😀
#Чукотский_автономный_округ #Чукотка #Анадырь #МорскойПорт #ДальнийВосток #Арктика #ПортыРоссии #СМП
💙 Про Дальний Восток
Сегодня прогуливалась по набережной вдоль Анадырского морского порта, конечно, захотела сделать пост на эту тему. В мае прошлого года Анадырскому морскому порту исполнилось 70 лет.
Поняла, что мне безумно нравится портовая инфраструктура, и вообще города с морскими портами. Именно поэтому мне так понравился Петропавловск-Камчатский, Владивосток, Корсаков. Обожаю смотреть на погрузочные краны в портах. Что со мной не так?
Итак, про наш, анадырский порт 🚢 ❤️
Порт имеет статус федерального значения и является важным звеном на Северном морском пути (про СМП отдельно еще буду рассказывать, там вообще целая кладезь интересной информации). А ещё этот порт — это единственное место на Чукотке, где есть судоремонтные мастерские (принимают суда весом до 400 тонн).
📍 Где находится и как работает
Порт расположен в Анадыре, в акватории Берингова моря. Навигация здесь короткая — с июля по начало ноября, пока позволяет лёд. Ледокольной проводки нет, поэтому всё нужно успеть за считанные недели.
📏 Цифры и факты
😷11 причалов, три из которых глубоководные (до 10,25 м)
😷6 якорных стоянок для судов длиной до 176 метров
😷В навигацию здесь трудится 320 человек, профессионалы, многие приезжают из Сибири
🌊 Больше, чем порт
С 2014 года в состав вошли порты Провидения (ему 88 лет) и Эгвекинот (78 лет). Сам Анадырь, получается, самый молодой в этой арктической компании.
Это единственный порт на Чукотке, который работает и с морскими, и с речными перевозками. Именно отсюда грузы уходят вверх по рекам Анадырского бассейна — в отдалённые посёлки Яры, Снежное, Усть-Белая, Краснено, Канчалан, куда иначе не добраться.
📜 Развитие порта
😷1955 год — основание
😷1970-80-е — бурное развитие
😷1990-е — выживание благодаря людям. Как говорит гендиректор Виктор Тюхтий: «Порт удержался на плаву благодаря сплочённому коллективу, который не разбежался, а искренне полюбил суровую чукотскую землю»
😷2000-е — стабилизация и развитие
😷Важный гость и новые суда
В начале 2024 года порт посетил Владимир Путин. Была подсвечена очевидная проблема: аэропорт находится на другом берегу лимана, и людям трудно добираться. Для этого президент принял решение, а вице-премьер Правительства РФ Денис Мантуров его выполнил, лично передав правительству ЧАО пять новых аэролодок: четыре аэроглиссера «Север 750К Лонг» и один «Фантом 850А». Конечно, такое пополнение флота существенно улучшило транспортную доступность города во время сложных погодных условий.
❄️ Гонка со временем: зимник и логистика
После выгрузки груза в летний период навигации начинаются зимники. Это дороги, которые живут только когда стоит очень устойчивый лёд. Чуть потеплело или метель — движение остановлено.
Пока навигация не стала круглогодичной, за короткое арктическое лето порт должен принять с моря максимум груза. Это значит, что в работе порта не должно быть ни дня простоя, ни одной ошибки, должна быть идеальная чёткость. Также нужно правильно всё складировать, чтобы потом, по зимнику, развести по самым дальним посёлкам региона. Прочитала, что для этого нужно внедрение специализированного ПО для управления портами, такое тоже есть.
Анадырский порт — это важнейший объект морской инфраструктуры Арктики и Дальнего Востока. От работы этого порта зависит, будет ли в отдалённых поселках региона тепло, свет и еда весь следующий год. Ну а я безумно рада созерцать эту красоту, буду ходить сюда по выходным пока не увижу воду и цветение рододендрона.
🟠 Кстати, как пройти: сверху с улицы Ленина и улицы Беринга есть крепкие железные лестницы (почищенные, не то что у моего подъезда в Москве), я спокойно прошла по всем и поснимала классные фотографии.
В комментариях закину статью из издания Морские вести России, это что-то типа моего любимого чтива в последние дни 😀
#Чукотский_автономный_округ #Чукотка #Анадырь #МорскойПорт #ДальнийВосток #Арктика #ПортыРоссии #СМП
💙 Про Дальний Восток