РУССО-БАЛТЪ. Русскiе элѣктромобили

08.09.2026

Почему кузов из нержавеющей стали, а не из алюминия например?

Многие наши подписчики сомневаются в том, что кузов изготовлен полностью из нержавеющей стали 08Х18Н10, аргументируя это тем, что некоторые производители хотя и пытались производить кузова из нержавеющей стали, но до серийного производства дело так и не дошло.

И до сих пор никто в мире за всю историю автомобилестроения, ни один производитель не пытался сделать кузов коммерческого транспорта из нержавеющей стали, кроме Руссо-Балтъ 😀

Рассказываем:
Если вы проектируете кузов из нержавеющей стали, то другие стали совместно с ней использовать нельзя, в месте сварки все заржавеет и прочность шва будет низкая.
Кроме того, любую черную сталь необходимо защищать разными грунтами, красками, оцинковывать и тд., это все бессмысленная трата времени.

Конечно можно делать кузова из алюминия, однако это малоремонтнопригодный и дорогой способ особенно для коммерческого транспорта. И алюминий тоже надо защищать грунтами, окраской и тд.

Поэтому кузова всех моделей Руссо-Балтъ изготовлены ПОЛНОСТЬЮ из нержавеющей стали. Все сварочные швы обработаны специальным способом и не подвержены коррозии.

На видео мы показываем, что магнит не магнитится ни к одному элементу кузова, это значит, что все изготовлено из нержавеющей стали.


✔️Руссо-Балтъ
Машина на 100 лѣтъ

Русскiе электромобили для русскихъ дорогъ

russobalt.ru

8 800 707 59 07

02.09.2026

«Распил бюджетных средств»

Почти под каждым постом в публикациях сми мы находим комментарии про «распил бюджетных средств» и тд.

Поясняем:
Проект Руссо-Балтъ реализуется полностью на частные личные денежные средства
- Без кредитов
- Без участия банков
- Без господдержки
- Без каких либо льгот
- Без госсубсидий
- Без госдотаций
- Без каких либо бюджетных средств
- Без привлечения средств покупателей
- Без инвесторов

Проекту не нужны:
- ни сторонние инвестиции
- ни IPO
- ни каких планов выхода на биржу
- ни каких можно, а зачем и тд.

и да, мы никому ничего не должны.
Наша цель сделать в России наконец-то автомобиль который хочется купить и даже постоять в очереди за ним 😀

Мы создаем Русские электромобили специально сконструированные для Русских дорог.

К нашему великому сожалению за 109 лет вера в отечественную автопромышленность благодаря коммунистам полностью обнулилась. И мы частично даже понимаем наших любимых комментаторов 😀

Поэтому команда Руссо-Балтъ работает каждый день без громких лозунгов и заявлений.

Инновационный результат вы уже видите на полигоне.
А скоро увидите уже и на дорогах России.


✔️Руссо-Балтъ
Машина на 100 лѣтъ

Русскiе электромобили для русскихъ дорогъ

russobalt.ru

8 800 707 59 07

25.08.2026

Нержавеющая сталь.
Наглядно.

Это объемный каркас для макетирования объема кузова и проектирования размещения водителя, подвески, двигателей и т.д. который мы сварили в 2024 году.

Сняли все мерки и оставили его на улице ржаветь 😀. Часть каркаса изготовлена из традиционной «черной» стали СТ3, остальной каркас из пищевой нержавеющей стали 08Х18Н10.

Каркас стоял под снегом, дождем и другими осадками 2 года.

Как говорится невооруженным взглядом видно что такое нержавеющая сталь и обычная :)

Поэтому в кузовах Руссо-Балтовъ вы не найдете обычную сталь.

ТОЛЬКО
НЕРЖАВЕЮЩАЯ
СТАЛЬ!


✔️Руссо-Балтъ
Машина на 100 лѣтъ

Русскiе электромобили для русскихъ дорогъ

Для предзаказа можно внести возвратный депозит 10тр на нашем сайте:

russobalt.ru

Позвоните нам:
8 800 707 59 07

24.08.2026

Зарядный порт и скорость зарядки.

Частый вопрос:
Какой зарядный порт и какая скорость зарядки в минутах.

Зарядный порт:
CCS Type 2 (европейский тип)

Время зарядки на популярной станции постоянного тока DC
(ПСС 150кВт) составляет примерно 1 час.

На медленной станции зарядки переменного тока 11квт, время зарядки занимает примерно 10 часов (за ночь батарея полностью заряжается)

На фото - коннектор станции ПСС DC 150кВт, и сама станция быстрой зарядки 150кВт.


✔️Руссо-Балтъ
Машина на 100 лѣтъ

Русскiе электромобили для русскихъ дорогъ

Для предзаказа можно внести возвратный депозит 10тр на нашем сайте:

russobalt.ru

21.08.2026

Зачем делать электрофургон на 100 лет? И что такое остаточная стоимость.

Часто в комментариях читаем:
а зачем делать фургон на 100 лет, типа слишком долго для коммерческого фургона

Есть такое понятие остаточная стоимость.

Остаточная стоимость коммерческого транспорта — это реальная или учетная цена грузовика, автобуса либо фургона на текущий момент, которая рассчитывается с учетом износа, пробега, возраста и рыночных факторов. В бизнесе этот показатель применяют в двух разных смыслах: бухгалтерском (для налогов и отчетов) и рыночном/лизинговом (для продажи и расчетов по договорам).

Бухгалтерский учет
Это первоначальная цена машины минус накопленная амортизация (износ) за время работы.

Показывает, сколько недоамортизированной стоимости транспортного средства еще числится на балансе компании.
Используется для расчета налога на имущество и при списании или продаже актива.

Рыночная и лизинговая остаточная стоимость
Это прогнозируемая или фактическая цена, за которую транспорт можно продать на вторичном рынке после нескольких лет интенсивной эксплуатации.
Часто выражается в процентах от первоначальной цены нового автомобиля (например, если фургон через 3 года стоит 50% от прайса, остаточная стоимость составляет 50%).

От чего зависит показатель
- Возраст и пробег (коммерческий транспорт изнашивается быстрее легкового).
- Марка, модель и общая ликвидность конкретного типа кузова или шасси.
- Интенсивность и условия эксплуатации, качество регулярного техобслуживания.

На фото - предложения о продаже фургонов на популярной интернет площадке известного популярного и уважаемого производителя.

Как мы видим цены:
2026 год = 5.8 млн.₽ (новая)
2016 год = 1.4 млн.₽ (10 лет)
2006 год = 700т.₽ (20 лет)
1996 год = 350т.₽ (30 лет)
1986 год = 200т.₽ (40 лет)
1980 год = 250 т.₽ (46 лет)

Как мы видим за 46 лет принципиально ничего не изменилось, развозной коммерческий фургон это металлическая труба квадратного сечения
с 4 колесами 😀

За всего 10 лет, машина потеряла 75% своей стоимости!
А 20 летняя машина стоит уже всего около 10% от стоимости новой! Хотя функционал не поменялся вообще.

Концепция которую предлагает Руссо-Балтъ:
Меняй автомобиль только в том случае если он тебе надоест, в остальных случаях автомобиль будет выполнять свой функционал с минимальными затратами со стороны владельца.

Преимущества Руссо-Балтъ:
- минимизированы поломки за счет отсутствия самых ломаемых агрегатов
- Минимальный расход на 1км пробега
- Кузов из нержавеющей стали, рассчитанный на 100лет эксплуатации
- Высокая остаточная стоимость на вторичном рынке за счет надежности конструкции и вечного кузова

Нет никакой необходимости менять автомобиль каждые 2-3-5 лет эксплуатации!

По нашим расчетам, потенциальная замена может потребоваться через 30-35 лет и то в силу того, что к этому времени у Руссо-Балтъ выйдут более экономичные и интересные модели! 😀

А основная позиция Руссо-Балтъ заключается в том, что не надо соглашаться на навязываемые извне правила игры о замене любой машины каждые 2-3 года, это приводит к лишней суете и потере денежных средств на перепродаже автомобиля.


✔️Руссо-Балтъ
Машина на 100 лѣтъ

Русскiе электромобили для русскихъ дорогъ

Для предзаказа можно внести возвратный депозит 10тр на нашем сайте:

russobalt.ru

20.08.2026

Замеры на полигоне и средний расход энергии на 100км.

Сегодня эмулируем на полигоне городской трафик, развоз товара старт-проехал километр-стоп, светофоры, пешеходные переходы и прочие прелести городского траффика.

Цель - замерить расход энергии на 100км пути. Это прямые ежедневные затраты.

Самая оптимальная и экономная модель эксплуатации выглядит следующим образом:

Ф20 «ночует» на автобазе или распределительном центре, где за ночь он может восполнить полный заряд на «медленной» зарядной станции 11квт.

Цены на электроэнергию (коммерческий тариф) в среднем сейчас около 10₽/квтч.

Итак, расход энергии который мы получили в «городском цикле» на полигоне составил
26квтч/100км

Считаем:
26*10 = 260₽ на 100км пути!

Берем за средний расход дизеля на таких же фургонах других производителей около 13л/100км летом.
Стоимость 1л дизеля сейчас 90₽/л

Считаем:
13х90 = 1170₽ на 100км пути

Среднедневной пробег
берем за 200км

Итого:
Руссо-Балтъ Ф20
= 520₽/день
Дизельный фургон
= 2340₽/день

Экономия
- 1820₽/день
- 55тр/месяц
- 655тр/год

И это прямые ежедневные затраты, а есть еще отложенные затраты на классических фургонах с двс:
- это ТО
- ремонты двс
- ремонты КПП
- ремонты задних мостов и тд
и конечно же на классических фургонах борьба с ржавчиной.
А также время простоя в ожидании ремонта и время самого ремонта, а это ваша недополученная прибыль.

Не забываем также об эффективности доставки до 20% за счет скорости доставки (официально подтвержденную в наших тестах)

И приятный бонус:
Отсутствие транспортного налога для электромобилей
А также бесплатная парковка, что особенно актуально для крупных мегаполисов.

Будущее
за Руссо-Балтъ Ф20 😀
Присоединяйтесь!


✔️Руссо-Балтъ
Машина на 100 лѣтъ

Русскiе электромобили для русскихъ дорогъ

Для предзаказа можно внести возвратный депозит 10тр на нашем сайте:

russobalt.ru

8 800 707 59 07