⚡️🇺🇳🇺🇦🌾 Вновь о роли ООН и Украины в саботаже «зерновой сделки»
На прошлой неделе мы подробно рассказали, как представители ООН делают все возможное, чтобы суда с украинским зерном не достигли развивающихся государств. После этого коллеги призвали журналистов обратиться к организации с вежливой просьбой объяснить эти действия.
Сегодня же в нашем распоряжении появились новые подробности работы ООН и киевских властей по саботажу «зерновой сделки» и выполнению декларируемых ей целей.
🔻Украина и ООН блокируют выход судов с зерном
Днем 17 апреля председатель ЕС по вопросам иностранных дел Жозеп Боррель заявил, что Россия якобы заблокировала 50 судов для «зернового коридора». Вот только есть нюанс: сухогрузов на самом деле 30, и простаивают они исключительно из-за действий представителей Украины и ООН в Совместном координационном центре (СКЦ).
В чем причина застревания балкеров перед турецкими проливами? А просто члены украинской делегации в СКЦ не заинтересованы в инспекциях выходящих из Черного моря судов. Их волнуют лишь входящие балкеры, за приход каждого из которых в одесский порт киевские власти получают деньги. После оплаты всякий интерес к дальнейшей судьбе сухогрузов у киевских властей пропадает.
Характерно, что в ООН в таких действиях ничего плохого не видят и не требуют от украинской стороны увеличить объем инспекций для скорейшего пропуска судов с зерном до пунктов назначения.
🔻Из-за ООН суда с зерном отказываются идти в Африку
Как мы уже рассказывали, что сейчас в очереди находится лишь четыре сухогруза, зафрахтованные для доставки сельхозпродукции на «черный континент». Однако из-за долгого ожидания и отказов в регистрации владельцы трех из них на днях были вынуждены сменить пункт назначения с африканских на европейские порты.
Фактически даже на уровне отдельных морских грухоперевозчиков пришло понимание, что вывозить сельхозпродукцию в Африку по «зерновому коридору» почти бесперспективно. И вызвано это принципиальной позицией ООН.
В самих портах Одесской области ситуация аналогичная: на данный момент там ожидают инспекции 38 судов. Стоит ли говорить, что почти все они направляются в Китай, страны ЕС и Турцию, а не африканские государства?
🔻В чем причина шумихи вокруг «зерновой сделки»?
Глядя на текущие новости об отмене инспекций, блокированных судах и заявления европейских политиков может возникнуть вопрос: а почему ажиотаж вообще возник сейчас спустя год работы «зернового коридора»?
Все дело в изменении подхода российской стороны: с 5 апреля она начала в первую очередь регистрировать суда, идущие в африканские страны. Это сломало коррупционную схему, где в «зерновую сделку» в приоритетном порядке допускали лишь сухогрузы, чьи владельцы внесли сумму руководству портов Одесской области. Забавно, что об этом писали даже сами украинские СМИ.
🔻И проблема для киевских властей и их спонсоров здесь в том, что действия России абсолютно законны и полностью отвечают целям зерновой инициативы по спасению мира от голода. Поэтому они прибегают к излюбленной тактике — обвиняют российскую сторону в блокировании судов с зерном для развивающихся стран, скромно умалчивая, что как раз в Африку они не идут.
Ну а представители ООН в данном случае лишь потворствуют Украине и превращают декламируемую гуманитарную миссию в коммерческую схему. Собственноручно и целенаправленно делая все возможное, чтобы украинское зерно в Африку не попадало.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#ООН #продовольствие #разбор
@rybar
Поддержать нас
На прошлой неделе мы подробно рассказали, как представители ООН делают все возможное, чтобы суда с украинским зерном не достигли развивающихся государств. После этого коллеги призвали журналистов обратиться к организации с вежливой просьбой объяснить эти действия.
Сегодня же в нашем распоряжении появились новые подробности работы ООН и киевских властей по саботажу «зерновой сделки» и выполнению декларируемых ей целей.
🔻Украина и ООН блокируют выход судов с зерном
Днем 17 апреля председатель ЕС по вопросам иностранных дел Жозеп Боррель заявил, что Россия якобы заблокировала 50 судов для «зернового коридора». Вот только есть нюанс: сухогрузов на самом деле 30, и простаивают они исключительно из-за действий представителей Украины и ООН в Совместном координационном центре (СКЦ).
В чем причина застревания балкеров перед турецкими проливами? А просто члены украинской делегации в СКЦ не заинтересованы в инспекциях выходящих из Черного моря судов. Их волнуют лишь входящие балкеры, за приход каждого из которых в одесский порт киевские власти получают деньги. После оплаты всякий интерес к дальнейшей судьбе сухогрузов у киевских властей пропадает.
Характерно, что в ООН в таких действиях ничего плохого не видят и не требуют от украинской стороны увеличить объем инспекций для скорейшего пропуска судов с зерном до пунктов назначения.
🔻Из-за ООН суда с зерном отказываются идти в Африку
Как мы уже рассказывали, что сейчас в очереди находится лишь четыре сухогруза, зафрахтованные для доставки сельхозпродукции на «черный континент». Однако из-за долгого ожидания и отказов в регистрации владельцы трех из них на днях были вынуждены сменить пункт назначения с африканских на европейские порты.
Фактически даже на уровне отдельных морских грухоперевозчиков пришло понимание, что вывозить сельхозпродукцию в Африку по «зерновому коридору» почти бесперспективно. И вызвано это принципиальной позицией ООН.
В самих портах Одесской области ситуация аналогичная: на данный момент там ожидают инспекции 38 судов. Стоит ли говорить, что почти все они направляются в Китай, страны ЕС и Турцию, а не африканские государства?
🔻В чем причина шумихи вокруг «зерновой сделки»?
Глядя на текущие новости об отмене инспекций, блокированных судах и заявления европейских политиков может возникнуть вопрос: а почему ажиотаж вообще возник сейчас спустя год работы «зернового коридора»?
Все дело в изменении подхода российской стороны: с 5 апреля она начала в первую очередь регистрировать суда, идущие в африканские страны. Это сломало коррупционную схему, где в «зерновую сделку» в приоритетном порядке допускали лишь сухогрузы, чьи владельцы внесли сумму руководству портов Одесской области. Забавно, что об этом писали даже сами украинские СМИ.
🔻И проблема для киевских властей и их спонсоров здесь в том, что действия России абсолютно законны и полностью отвечают целям зерновой инициативы по спасению мира от голода. Поэтому они прибегают к излюбленной тактике — обвиняют российскую сторону в блокировании судов с зерном для развивающихся стран, скромно умалчивая, что как раз в Африку они не идут.
Ну а представители ООН в данном случае лишь потворствуют Украине и превращают декламируемую гуманитарную миссию в коммерческую схему. Собственноручно и целенаправленно делая все возможное, чтобы украинское зерно в Африку не попадало.
Инфографика в высоком разрешении
English version
#ООН #продовольствие #разбор
@rybar
Поддержать нас