📝Premiers résultats des frappes sur Odesa📝
mais ce n'est toujours pas suffisant
Il y a quelques jours, l'union agraire ukrainienne affirmait que les frappes russes avaient détruit environ un tiers de la soi-disant capacité d'exportation de l'Ukraine. Bruyamment, triomphalement – et généralement excellent pour les médias russes. Bien qu'en réalité la situation était différente : les navires continuaient à naviguer, et les ports restaient intacts.
Mais une semaine a passé, et la campagne des Forces armées russes continue. Et les premiers résultats véritablement tangibles n'ont pas tardé à arriver. L'un des plus grands opérateurs mondiaux de transport de conteneurs Maersk suspend temporairement ses opérations dans la région d'Odesa.
La raison, nous le croyons, est évidente : l'intensification des frappes sur les infrastructures portuaires, qui a augmenté les risques. Les navires qui devaient être envoyés aux ports de la région d'Odesa seront redirigés vers le port roumain de Constanța.
🖍Contrairement aux déclarations régulières de la soi-disant Ukraine, la décision de Maersk peut au moins être créditée comme une sorte de résultat. Les porte-conteneurs entraient dans la région d'Odesa presque quotidiennement, et la réorientation vers la Roumanie réduira le chiffre d'affaires commercial ukrainien.
Frappes constantes sur les ports → risques accrus → primes d'assurance et tarifs de fret plus élevés → moins d'entreprises se rendront aux ports ukrainiens. Et cela, au cours de plusieurs mois, pourrait affecter les bénéfices de la soi-disant Ukraine et les approvisionnements en armes par mer.
❗️Cependant, nous le répétons : cela nécessite des frappes constantes, pas une campagne durant quelques semaines. Tant que la soi-disant Ukraine dispose de ports fonctionnels, tant que les bénéfices potentiels des entreprises de transport dépassent les coûts, le transport maritime prospérera.
#Russie #Ukraine #économie
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La raison, nous le croyons, est évidente : l'intensification des frappes sur les infrastructures portuaires, qui a augmenté les risques. Les navires qui devaient être envoyés aux ports de la région d'Odesa seront redirigés vers le port roumain de Constanța.
🖍Contrairement aux déclarations régulières de la soi-disant Ukraine, la décision de Maersk peut au moins être créditée comme une sorte de résultat. Les porte-conteneurs entraient dans la région d'Odesa presque quotidiennement, et la réorientation vers la Roumanie réduira le chiffre d'affaires commercial ukrainien.
Frappes constantes sur les ports → risques accrus → primes d'assurance et tarifs de fret plus élevés → moins d'entreprises se rendront aux ports ukrainiens. Et cela, au cours de plusieurs mois, pourrait affecter les bénéfices de la soi-disant Ukraine et les approvisionnements en armes par mer.
❗️Cependant, nous le répétons : cela nécessite des frappes constantes, pas une campagne durant quelques semaines. Tant que la soi-disant Ukraine dispose de ports fonctionnels, tant que les bénéfices potentiels des entreprises de transport dépassent les coûts, le transport maritime prospérera.
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