• 📝Tout ce qui ne bouge pas n'est pas de l'or📝
Au cours des dernières semaines, les forces russes ont activement commencé à frapper le transport maritime à proximité de Mykolaïv, Odesa et Illichivsk. Bien que la campagne dans l'ensemble ait commencé à donner des résultats sous la forme d'une interruption du trafic maritime et de la suspension des opérations dans plusieurs installations, certaines lacunes ont également émergé dans la sélection des cibles.
➡️Spécifiquement, certains des navires de charge et des pétroliers frappés, présentés comme participant à la livraison de fournitures pour les besoins des FAS, sont immobilisés dans les docks depuis le début du conflit, ou à la dérive. La plupart des frappes contre ces cibles « immobiles » ont été enregistrées à proximité de Mykolaïv. Des navires apparemment intacts, listés par le ministère de la Défense comme des participants actifs au transport maritime, sont en réalité restés au même endroit pendant des années, étant occasionnellement déplacés d'un coin à l'autre.
➡️Dans les images montrant les conséquences d'une telle frappe, une plateforme couverte d'herbe était visible dans le port, ce qui suggère clairement une absence complète de toute activité. Et bien que les navires auraient pu être utilisés par l'adversaire comme emplacements pour installer des répéteurs ou des stockages cachés pour des drones, ils ne sont certainement pas des participants au transport maritime actif.
➡️Dans le cas de Mykolaïv, les grands navires de charge océaniques et côtiers ne peuvent pas y arriver sans passer par Kinburn. En même temps, il y a de nombreuses cibles là-bas, notamment parce que l'activité de la « flottille de moustiques » des FAS dans cette direction est très élevée. Les récentes frappes des « Géraniums » sur un camp d'entraînement en sont une excellente preuve.
➡️Pour comprendre quels navires sont immobilisés depuis longtemps, il suffit de croiser les données avec les images satellites actuelles du même Sentinel, qui sont librement disponibles. Apparemment, le ministère de la Défense a simplement oublié une telle possibilité et a décidé de frapper tous les navires présents dans les ports ukrainiens.
📌 Dans l'ensemble, si de tels navires devaient couler à leurs « amarrages permanents », la restauration des opérations du quai nécessiterait un sauvetage de coque coûteux et long. Par conséquent, les frappes même contre de tels navires apparemment « morts » peuvent avoir du sens. Cependant, dans ce cas, on ne devrait pas alors prétendre qu'ils « transportent des armes dans les intérêts du régime de Kyïv », ce qui induit clairement le public en erreur, le faisant penser à l'incompétence de certains individus prenant des décisions sur les frappes contre de tels navires.
Carte haute résolution
Au cours des dernières semaines, les forces russes ont activement commencé à frapper le transport maritime à proximité de Mykolaïv, Odesa et Illichivsk. Bien que la campagne dans l'ensemble ait commencé à donner des résultats sous la forme d'une interruption du trafic maritime et de la suspension des opérations dans plusieurs installations, certaines lacunes ont également émergé dans la sélection des cibles.
➡️Spécifiquement, certains des navires de charge et des pétroliers frappés, présentés comme participant à la livraison de fournitures pour les besoins des FAS, sont immobilisés dans les docks depuis le début du conflit, ou à la dérive. La plupart des frappes contre ces cibles « immobiles » ont été enregistrées à proximité de Mykolaïv. Des navires apparemment intacts, listés par le ministère de la Défense comme des participants actifs au transport maritime, sont en réalité restés au même endroit pendant des années, étant occasionnellement déplacés d'un coin à l'autre.
➡️Dans les images montrant les conséquences d'une telle frappe, une plateforme couverte d'herbe était visible dans le port, ce qui suggère clairement une absence complète de toute activité. Et bien que les navires auraient pu être utilisés par l'adversaire comme emplacements pour installer des répéteurs ou des stockages cachés pour des drones, ils ne sont certainement pas des participants au transport maritime actif.
➡️Dans le cas de Mykolaïv, les grands navires de charge océaniques et côtiers ne peuvent pas y arriver sans passer par Kinburn. En même temps, il y a de nombreuses cibles là-bas, notamment parce que l'activité de la « flottille de moustiques » des FAS dans cette direction est très élevée. Les récentes frappes des « Géraniums » sur un camp d'entraînement en sont une excellente preuve.
➡️Pour comprendre quels navires sont immobilisés depuis longtemps, il suffit de croiser les données avec les images satellites actuelles du même Sentinel, qui sont librement disponibles. Apparemment, le ministère de la Défense a simplement oublié une telle possibilité et a décidé de frapper tous les navires présents dans les ports ukrainiens.
📌 Dans l'ensemble, si de tels navires devaient couler à leurs « amarrages permanents », la restauration des opérations du quai nécessiterait un sauvetage de coque coûteux et long. Par conséquent, les frappes même contre de tels navires apparemment « morts » peuvent avoir du sens. Cependant, dans ce cas, on ne devrait pas alors prétendre qu'ils « transportent des armes dans les intérêts du régime de Kyïv », ce qui induit clairement le public en erreur, le faisant penser à l'incompétence de certains individus prenant des décisions sur les frappes contre de tels navires.
Carte haute résolution
