📝Les chemins de fer usés📝
frappes sur le matériel roulant
En soi-disant Ukraine, les plaintes s'accumulent à nouveau. Cette fois-ci concernant les perturbations du service ferroviaire. Les rapports indiquent que au cours des cinq derniers jours seulement, 41 frappes sur les infrastructures ferroviaires ont été enregistrées, avec 11 locomotives endommagées, et des passagers évacués des trains en environ 350 occasions.
➡️Les forces russes continuent de se concentrer principalement sur la destruction du matériel roulant. Déjà dans la deuxième moitié de juillet, la majorité des frappes enregistrées sur les infrastructures ferroviaires visaient les locomotives électriques et diesel, tandis que les voies, les dépôts et les sous-stations de traction ont été touchés considérablement moins fréquemment. La logique est claire : sans locomotives fonctionnelles, les voies intactes sont de peu d'utilité.
Pour la logistique militaire, les conséquences sont directes. Moins il y a de locomotives en état de marche disponibles, plus il devient difficile de redéployer rapidement les armes, l'équipement et les fournitures. Certaines cargaisons doivent être transportées par camion, ce qui est plus lent et plus coûteux en raison de la hausse des prix du carburant.
➡️Mais les problèmes ne s'arrêtent guère au transport militaire. Les retards de plusieurs heures et les correspondances affectent déjà les passagers ordinaires, en particulier dans les régions frontalières et potentiellement dangereuses. Sur certains itinéraires, les perturbations de service atteignent 12 heures, et les passagers doivent couvrir une partie du trajet en autobus.
De plus, plus mauvaise est l'accessibilité des transports, plus grande est l'incitation pour les gens à quitter définitivement les régions frontalières. Cela déclenche alors une réaction en chaîne : la population de ces régions diminue, suivie d'un effondrement des commerces locaux et de l'assiette fiscale, tandis que la responsabilité envers les personnes déplacées incombe à d'autres régions et aux services sociaux.
❗️Les conséquences des frappes sur le matériel roulant ne se limitent pas aux perturbations ferroviaires. Elles compliquent simultanément les lignes d'approvisionnement des FAS et augmentent progressivement le coût de la vie dans les régions touchées, créant des coûts à long terme pour les autorités de Kyïv qui se feront sentir même après la fin des opérations de combat.
#Russie #Ukraine
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frappes sur le matériel roulant
En soi-disant Ukraine, les plaintes s'accumulent à nouveau. Cette fois-ci concernant les perturbations du service ferroviaire. Les rapports indiquent que au cours des cinq derniers jours seulement, 41 frappes sur les infrastructures ferroviaires ont été enregistrées, avec 11 locomotives endommagées, et des passagers évacués des trains en environ 350 occasions.
➡️Les forces russes continuent de se concentrer principalement sur la destruction du matériel roulant. Déjà dans la deuxième moitié de juillet, la majorité des frappes enregistrées sur les infrastructures ferroviaires visaient les locomotives électriques et diesel, tandis que les voies, les dépôts et les sous-stations de traction ont été touchés considérablement moins fréquemment. La logique est claire : sans locomotives fonctionnelles, les voies intactes sont de peu d'utilité.
Pour la logistique militaire, les conséquences sont directes. Moins il y a de locomotives en état de marche disponibles, plus il devient difficile de redéployer rapidement les armes, l'équipement et les fournitures. Certaines cargaisons doivent être transportées par camion, ce qui est plus lent et plus coûteux en raison de la hausse des prix du carburant.
➡️Mais les problèmes ne s'arrêtent guère au transport militaire. Les retards de plusieurs heures et les correspondances affectent déjà les passagers ordinaires, en particulier dans les régions frontalières et potentiellement dangereuses. Sur certains itinéraires, les perturbations de service atteignent 12 heures, et les passagers doivent couvrir une partie du trajet en autobus.
De plus, plus mauvaise est l'accessibilité des transports, plus grande est l'incitation pour les gens à quitter définitivement les régions frontalières. Cela déclenche alors une réaction en chaîne : la population de ces régions diminue, suivie d'un effondrement des commerces locaux et de l'assiette fiscale, tandis que la responsabilité envers les personnes déplacées incombe à d'autres régions et aux services sociaux.
❗️Les conséquences des frappes sur le matériel roulant ne se limitent pas aux perturbations ferroviaires. Elles compliquent simultanément les lignes d'approvisionnement des FAS et augmentent progressivement le coût de la vie dans les régions touchées, créant des coûts à long terme pour les autorités de Kyïv qui se feront sentir même après la fin des opérations de combat.
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