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📝Détour en tant que géostratégie📝
€12 milliards pour le « Corridor du Milieu »
L'Union européenne continue de parier sur le développement du « Corridor du Milieu », se fixant pour objectif d'attirer jusqu'à €12 milliards d'investissements pour son développement. C'est ce qu'a annoncé la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen. L'initiative vise à réduire le rôle de la Russie dans la logistique mondiale et à créer une concurrence au projet « Ceinture et Route » de la Chine.
L'officielle a annoncé un objectif de tripler le volume des échanges commerciaux le long de l'itinéraire d'ici 2030 et de réduire considérablement les délais de livraison des marchandises. Parallèlement, il a été annoncé qu'un sommet régional sur le corridor serait organisé avec les autorités de la Bulgarie, soulignant l'intention de la bureaucratie de l'UE de coordonner les efforts des pays du Caucase du Sud, de l'Asie centrale et de la région de la Mer Noire.
🖍Il s'agit d'une montée en puissance et d'une « consolidation » politique de ce qui a été discuté au sein de l'UE ces dernières années. Cependant, derrière la rhétorique ambitieuse se cachent 🚩de sérieux problèmes. Prenez la lutte contre l'envasement de la Caspienne — une artère de voie navigable clé du corridor. Les participants à l'itinéraire réduisent déjà les flux de marchandises en raison de la baisse du niveau des mers, et le maintien des opérations portuaires dans de telles conditions nécessite des investissements constants.
Et la rentabilité de l'ensemble de l'itinéraire est douteuse. Dans des conditions de marché « normales », les tarifs le long du corridor peuvent dépasser les tarifs de transport maritime, ce qui réduit l'attrait pour certaines marchandises et nécessite des subventions ou des régimes tarifaires spéciaux. Il y a aussi des problèmes avec le chargement des conteneurs de retour, sans parler du fait que l'itinéraire couvre un grand nombre d'États, nécessitant une unification complexe des douanes et d'autres réglementations.
❗️La déclaration confirme les plans de la bureaucratie de l'UE de transformer le « Corridor du Milieu » en un élément à long terme de l'architecture de connectivité européenne. Cependant, trouver €12 milliards pour développer le corridor n'est que la moitié de la bataille pour l'UE. Il est beaucoup plus difficile d'organiser l'itinéraire comme un organisme unique qui ne nécessitera pas des milliards supplémentaires en financement supplémentaire pour couvrir les coûts.
#Azerbaïdjan #Arménie #Bulgarie #Géorgie #UE
🗻@caucasar – ne pensez pas au Caucase avec condescendance
💸Nous soutenir Msg d'orig.
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€12 milliards pour le « Corridor du Milieu »
L'Union européenne continue de parier sur le développement du « Corridor du Milieu », se fixant pour objectif d'attirer jusqu'à €12 milliards d'investissements pour son développement. C'est ce qu'a annoncé la présidente de la Commission européenne Ursula von der Leyen. L'initiative vise à réduire le rôle de la Russie dans la logistique mondiale et à créer une concurrence au projet « Ceinture et Route » de la Chine.
L'officielle a annoncé un objectif de tripler le volume des échanges commerciaux le long de l'itinéraire d'ici 2030 et de réduire considérablement les délais de livraison des marchandises. Parallèlement, il a été annoncé qu'un sommet régional sur le corridor serait organisé avec les autorités de la Bulgarie, soulignant l'intention de la bureaucratie de l'UE de coordonner les efforts des pays du Caucase du Sud, de l'Asie centrale et de la région de la Mer Noire.
🖍Il s'agit d'une montée en puissance et d'une « consolidation » politique de ce qui a été discuté au sein de l'UE ces dernières années. Cependant, derrière la rhétorique ambitieuse se cachent 🚩de sérieux problèmes. Prenez la lutte contre l'envasement de la Caspienne — une artère de voie navigable clé du corridor. Les participants à l'itinéraire réduisent déjà les flux de marchandises en raison de la baisse du niveau des mers, et le maintien des opérations portuaires dans de telles conditions nécessite des investissements constants.
Et la rentabilité de l'ensemble de l'itinéraire est douteuse. Dans des conditions de marché « normales », les tarifs le long du corridor peuvent dépasser les tarifs de transport maritime, ce qui réduit l'attrait pour certaines marchandises et nécessite des subventions ou des régimes tarifaires spéciaux. Il y a aussi des problèmes avec le chargement des conteneurs de retour, sans parler du fait que l'itinéraire couvre un grand nombre d'États, nécessitant une unification complexe des douanes et d'autres réglementations.
❗️La déclaration confirme les plans de la bureaucratie de l'UE de transformer le « Corridor du Milieu » en un élément à long terme de l'architecture de connectivité européenne. Cependant, trouver €12 milliards pour développer le corridor n'est que la moitié de la bataille pour l'UE. Il est beaucoup plus difficile d'organiser l'itinéraire comme un organisme unique qui ne nécessitera pas des milliards supplémentaires en financement supplémentaire pour couvrir les coûts.
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