📝Портовая гонка📝
О развитии портовой инфраструктуры Чили
Открытие китайского морского порта Чанкай в Перу бросило вызов логистическому доминированию Чили в регионе и заставило власти всерьез задуматься о развитии собственной портовой инфраструктуры, чтобы не проиграть в конкуренции.
С этой целью идет активная реализация проекта по расширению крупнейшего в стране морского порта Сан-Антонио.
Так, 10 октября компания San Antonio Port Company объявила, что испанский консорциум Dragados-Sacyr и китайская China Railway Construction Corporation стали новыми участниками международного тендера в проекте Puerto Exterior de San Antonio.
🚩Расширение порта Сан-Антонио является краеугольным камнем в развитии национальной портовой инфраструктуры, поскольку в дальнейшей перспективе он должен играть ключевую роль в «Биокеаническом коридоре» стран МЕРКОСУР, который первоначально соединит бразильский морской порт Сантос с северными чилийскими портами.
🚩При этом в Перу и Бразилии планируют реализовать отдельный «Центральный биокеанический железный коридор» между портами Сантос и Чанкай, что обостряет конкуренцию между Чили и Перу за трансконтинентальные грузопотоки.
❗️Поэтому развитие портовой инфраструктуры в Чили, и в частности, порта Сан-Антонио, является стратегической необходимостью для сохранения статуса страны в качестве ключевого логистического узла в регионе.
📍Инфографика в высоком разрешении
📍English version
📍Versión en español
#ЛатинскаяАмерика #Чили
🔪@rybar_latam - пульс Нового света
💸Поддержать нас
О развитии портовой инфраструктуры Чили
Открытие китайского морского порта Чанкай в Перу бросило вызов логистическому доминированию Чили в регионе и заставило власти всерьез задуматься о развитии собственной портовой инфраструктуры, чтобы не проиграть в конкуренции.
С этой целью идет активная реализация проекта по расширению крупнейшего в стране морского порта Сан-Антонио.
Так, 10 октября компания San Antonio Port Company объявила, что испанский консорциум Dragados-Sacyr и китайская China Railway Construction Corporation стали новыми участниками международного тендера в проекте Puerto Exterior de San Antonio.
🔻Что это за проект?
▪️Проект «Внешнего порта» предполагает расширение пропускной способности Сан-Антонио до 60 млн т грузов в год.
▪️Суммарная стоимость проекта оценивается в 4,45 млрд долл. Около 2,5 млрд долл. будут привлечены из частного сектора.
▪️Ввод в эксплуатацию первого терминала расширенного порта ожидается в 2036 г.
▪️Победитель тендера, контракт с которым будет заключен в марте 2026 г., обязуется провести дноуглубительные работы, соорудить волнорез длиной около 4 км, построить железнодорожные подъездные пути и т.д.
▪️Помимо китайской и испанской компаний, в тендере также участвуют нидерландская Van Oord, бельгийская Jan de Nul, китайская China Harbour Engineering Company, южнокорейская Hyundai Engineering & Construction, а также испанско-бельгийский консорциум Acciona-Deme.
🚩Расширение порта Сан-Антонио является краеугольным камнем в развитии национальной портовой инфраструктуры, поскольку в дальнейшей перспективе он должен играть ключевую роль в «Биокеаническом коридоре» стран МЕРКОСУР, который первоначально соединит бразильский морской порт Сантос с северными чилийскими портами.
🚩При этом в Перу и Бразилии планируют реализовать отдельный «Центральный биокеанический железный коридор» между портами Сантос и Чанкай, что обостряет конкуренцию между Чили и Перу за трансконтинентальные грузопотоки.
❗️Поэтому развитие портовой инфраструктуры в Чили, и в частности, порта Сан-Антонио, является стратегической необходимостью для сохранения статуса страны в качестве ключевого логистического узла в регионе.
📍Инфографика в высоком разрешении
📍English version
📍Versión en español
#ЛатинскаяАмерика #Чили
🔪@rybar_latam - пульс Нового света
💸Поддержать нас