📝Ну хоть автоцистернами получается📝
Пока Ормуз то открывают, то закрывают, нефтяные экспортеры вовсю ищут новые пути поставок. Для Ирака выходом из ситуации во многом стала Сирия. Как раз через нее иракское правительство начало снова экспортировать свои нефтепродукты на мировые рынки.
Сирийская нефтяная компания (SPC) уже заканчивает погрузку иракского мазута на танкер Asahi Princess (грузовместимостью порядка 700 тыс баррелей) в порту Банияс на берегу Средиземного моря. Продукт доехал туда из Ирака 299 автоцистернами через пограничный переход Танф-Валид.
Испытанный сейчас маршрут, по заявлениям властей, позволяет ежедневно пропускать порядка 500-700 цистерн. Верится в это с трудом, с учетом сомнительного качества сирийских дорог. Но столько и не нужно — контракт, заключенный государственным иракским трейдером SOMO до июня включительно, предполагает лишь 650 тыс. баррелей в месяц.
➡Для Сирии такие контракты несут особенную важность — шаг за шагом страна возвращается в региональный и мировой контекст. Власти в Дамаске с этого имеют транзитный доход, а географическое расположение Арабской Республики позволяет в перспективе играть немаловажную роль логистике Восток-Запад.
За эту «палочку» сирийский режим держится и всячески пропагандирует «новую главу» сирийской истории.
➡У Ирака, помимо сирийского коридора (откровенно говоря не очень удобного и дешевого), есть еще трубопровод Киркук-Джейхан, через который нефть идет в Турцию и дальше в Средиземное море. С ним все сложно — вокруг его эксплуатации разворачивается давний спор между властями в Багдаде и Эрбиле.
❗А вот автомаршрут через Танф идет по пустыне Аль-Анбар, находящейся под контролем багдадского правительства. Так что, несмотря на дороговизну использования автомобилей и транзитные пошлины, за него в Багдаде будут держаться — речь снова идет о дележке нефтедолларов, поток которых сильно упал с перекрытием Ормуза.
#Ирак #Сирия
🧨@rybar_mena — о ближневосточном хаосе с любовью
💸 Поддержать нас
Пока Ормуз то открывают, то закрывают, нефтяные экспортеры вовсю ищут новые пути поставок. Для Ирака выходом из ситуации во многом стала Сирия. Как раз через нее иракское правительство начало снова экспортировать свои нефтепродукты на мировые рынки.
Сирийская нефтяная компания (SPC) уже заканчивает погрузку иракского мазута на танкер Asahi Princess (грузовместимостью порядка 700 тыс баррелей) в порту Банияс на берегу Средиземного моря. Продукт доехал туда из Ирака 299 автоцистернами через пограничный переход Танф-Валид.
Испытанный сейчас маршрут, по заявлениям властей, позволяет ежедневно пропускать порядка 500-700 цистерн. Верится в это с трудом, с учетом сомнительного качества сирийских дорог. Но столько и не нужно — контракт, заключенный государственным иракским трейдером SOMO до июня включительно, предполагает лишь 650 тыс. баррелей в месяц.
➡Для Сирии такие контракты несут особенную важность — шаг за шагом страна возвращается в региональный и мировой контекст. Власти в Дамаске с этого имеют транзитный доход, а географическое расположение Арабской Республики позволяет в перспективе играть немаловажную роль логистике Восток-Запад.
За эту «палочку» сирийский режим держится и всячески пропагандирует «новую главу» сирийской истории.
➡У Ирака, помимо сирийского коридора (откровенно говоря не очень удобного и дешевого), есть еще трубопровод Киркук-Джейхан, через который нефть идет в Турцию и дальше в Средиземное море. С ним все сложно — вокруг его эксплуатации разворачивается давний спор между властями в Багдаде и Эрбиле.
❗А вот автомаршрут через Танф идет по пустыне Аль-Анбар, находящейся под контролем багдадского правительства. Так что, несмотря на дороговизну использования автомобилей и транзитные пошлины, за него в Багдаде будут держаться — речь снова идет о дележке нефтедолларов, поток которых сильно упал с перекрытием Ормуза.
#Ирак #Сирия
🧨@rybar_mena — о ближневосточном хаосе с любовью
💸 Поддержать нас