📝Средняя Азия тоже пострадала📝

Ближневосточная война сказалась даже на постсоветском пространстве. Она привела к существенному росту транспортных расходов для узбекистанских экспортеров. По данным Министерства инвестиций, промышленности и торговли, стоимость доставки товаров через ключевой иранский порт Бендер-Аббас увеличилась в среднем на 30–40%.

В связи с этим в Узбекистане начали активный поиск более выгодных логистических путей для обеспечения морского экспорта. В качестве приоритетных альтернатив рассматриваются маршруты через территорию Казахстана к портам Китая, а также транзит через Туркмению в сторону грузинских морских гаваней.

🔻А что насчет других стран?

➡️Казахстан потерял часть «южного» направления. Однако для Казахстана урон не так критичен, основная торговля идет с Китаем, а также с Россией. Обширность территории компенсировала издержки войны на Ближнем Востоке.

➡️Таджикистан и Киргизия сильнее почувствовали удорожание импорта топлива и потребительских товаров, так как зависят от транзита через соседей и имеют ограниченный набор альтернативных маршрутов.

➡️Туркмения же наоборот сейчас получила свежий глоток воды, так как значимость Каспийского моря возросла. То же самое в этом вопросе касается и Казахстана c его портами на Каспии. Но проблемой остаются инвестиции и необходимость модернизации портов, а денег на это не дают.

🖍В этой связи самым главным пострадавшим можно назвать Узбекистан, так как на транзит грузов из Средней Азии в Иран приходится свыше 19%. Узбекский транзит очень сильно полагался на иранские порты, которые сейчас либо не работают, либо блокированы.

❗️Некоторые из стран Средней Азии наоборот почувствовали возможности для развития, но без устойчивых инвестиций, которые сейчас в растущий кризис ограничены. И новый виток войны, который повис в воздухе, еще больше скажется и на Средней Азии в том числе.
#Иран #Узбекистан
🏹@rybar_stan — о цене свободы для Средней Азии

💸 Поддержать нас