Репост из: Техника железных дорог
Huawei и CASCO разработали систему управления движением поездов на базе FRMCS
Китайский поставщик ИКТ-инфраструктуры Huawei и транспортный интегратор CASCO представили первую в мире, как отмечают разработчики, систему управления движением поездов на основе стандарта беспроводной связи FRMCS – TACN. Первое коммерческое внедрение системы на введённой в эксплуатацию в ноябре 2025 года двухпутной 670-километровой грузовой линии Симанду (Трансгвинейская железная дорога) в Гвинее позволило добиться на 60% большей провозной способности – 100 млн тонн в год – в сравнении с традиционными системами интервального регулирования, утверждают китайские разработчики. Отмечается потенциал увеличения показателя на линии до 200 млн тонн в год за счёт возможностей TACN.
Китайская система применяется к магистральному грузовому и пассажирскому сообщению. Её компоненты ранее внедрялись партнёрами в железнодорожной отрасли Китая.
TACN состоит из бортовой системы управления, сети передачи данных FRMCS и облачной платформы управления. Управление посредством подвижных блок-участков реализовали благодаря высокоточному позиционированию на основе комплексного анализа данных из нескольких источников (включая спутниковую навигацию), мультимодальной беспроводной связи и автономному контролю целостности состава. Связь FRMCS позволяет обеспечить межпоездной интервал на уровне менее трёх минут за счёт мгновенной передачи сигнала разрешения на движение. Ширина канала связи в 20 Мбит/с позволяет реализовать техническое обслуживание по фактическому состоянию. Заявленная надёжность соединения – 99,999% – достигается благодаря внутричастотному дублированию инфраструктуры сети с созданием резервного канала.
Разработчики заявляют о перспективе расширения возможностей TACN за счёт функций синхронизации локомотивов, защиты периметра и управления поездами вне прямой видимости.
В настоящее время наиболее активный переход со стандарта связи GSM-R на железнодорожные системы на основе стандарта FRMCS на базе 5G происходит в Европе. Основными поставщиками оборудования выступают Nokia и Ericsson. Наиболее функционально близкие к TACN системы архитектуры ETCS Level 3 находятся на стадии пилотного проекта.
Фото: Yang Wenchao / ThinkChina
@tzdjournal
Китайский поставщик ИКТ-инфраструктуры Huawei и транспортный интегратор CASCO представили первую в мире, как отмечают разработчики, систему управления движением поездов на основе стандарта беспроводной связи FRMCS – TACN. Первое коммерческое внедрение системы на введённой в эксплуатацию в ноябре 2025 года двухпутной 670-километровой грузовой линии Симанду (Трансгвинейская железная дорога) в Гвинее позволило добиться на 60% большей провозной способности – 100 млн тонн в год – в сравнении с традиционными системами интервального регулирования, утверждают китайские разработчики. Отмечается потенциал увеличения показателя на линии до 200 млн тонн в год за счёт возможностей TACN.
Китайская система применяется к магистральному грузовому и пассажирскому сообщению. Её компоненты ранее внедрялись партнёрами в железнодорожной отрасли Китая.
TACN состоит из бортовой системы управления, сети передачи данных FRMCS и облачной платформы управления. Управление посредством подвижных блок-участков реализовали благодаря высокоточному позиционированию на основе комплексного анализа данных из нескольких источников (включая спутниковую навигацию), мультимодальной беспроводной связи и автономному контролю целостности состава. Связь FRMCS позволяет обеспечить межпоездной интервал на уровне менее трёх минут за счёт мгновенной передачи сигнала разрешения на движение. Ширина канала связи в 20 Мбит/с позволяет реализовать техническое обслуживание по фактическому состоянию. Заявленная надёжность соединения – 99,999% – достигается благодаря внутричастотному дублированию инфраструктуры сети с созданием резервного канала.
Разработчики заявляют о перспективе расширения возможностей TACN за счёт функций синхронизации локомотивов, защиты периметра и управления поездами вне прямой видимости.
В настоящее время наиболее активный переход со стандарта связи GSM-R на железнодорожные системы на основе стандарта FRMCS на базе 5G происходит в Европе. Основными поставщиками оборудования выступают Nokia и Ericsson. Наиболее функционально близкие к TACN системы архитектуры ETCS Level 3 находятся на стадии пилотного проекта.
Фото: Yang Wenchao / ThinkChina
@tzdjournal