‼️ Учет затрат на перевозку грузов сверх учтенного сметными ценами с 09.04.2024г.
⚡️ На основании опубликованного изменения в Методику №421/пр по приказу Минстроя России от 30.01.2024 №55/пр, с 09.04.2024 вступают в силу следующие изменения в части учета затрат на перевозку грузов сверх учтенного сметными ценами, а также на погрузочно-разгрузочные работы:
🔄 заменен п.63, в котором:
▫️расширены возможности учета затрат на перевозку разными видами транспорта;
▫️добавлена возможность учета затрат на погрузочно-разгрузочные работы;
▫️добавлены разъяснения об учете затрат на перевозку грузов автотранспортом по маршруту, который включает в себя дороги с разным типом покрытия (доли их протяженности) с учетом объема перевозимых грузов;
▫️добавлено разъяснение, что при определении проектного расстояния учитывается расположение склада поставщика материального ресурса или оборудования.
🅰️ Если склад и ОКС расположены в разных субъектах РФ (частях территории РФ, являющихся самостоятельными ценовыми зонами), проектное расстояние определяется от границы субъекта РФ (ценовой зоны), в котором расположен ОКС, по пути следования от склада поставщика до ОКС по наиболее оптимальному варианту доставки с учетом п.63.1 Методики.
🅱️ Если склад и ОКС расположены в одном субъекте РФ (ценовой зоне), проектное расстояние определяется от склада поставщика до ОКС по наиболее оптимальному варианту доставки с учетом п.63.1 Методики.
▫️добавлено разъяснение об учете затрат на грузовые операции в местах перевалки грузов, паромные, понтонные и иные переправы;
▫️при отсутствии в ФГИС ЦС сметных цен услуг на перевозку грузов и грузовые операции, затраты определяются по результатам КАЦ в соответствии с п.13-21 Методики, от не менее чем 2-х поставщиков услуг (допускается от одного в случае оказания оказания услуг по перевозке грузов производителем и(или) поставщиком материальных ресурсов и оборудования).
▫️уточнено, что при определении затрат на перевозку грузов проектное расстояние округляется до целого числа.
🆕 добавлен п.63.1 по выбору оптимального варианта доставки грузов для строительства при расстоянии:
▫️до 200 км (включительно) - экономически эффективным видом транспорта является автомобильный (исключение могут составлять перевозки при строительстве объектов жд транспорта и другие случаи, обоснованные в ПД);
▫️свыше 200 км до 500 км - необходимо проводить сравнение цен на перевозку грузов для строительства разными видами транспорта;
▫️свыше 500 км - железнодорожный, морской (внутренний водный) (при наличии возможности перевозки указанными видами транспорта);
▫️учитываются объемы и сроки поставок грузов для строительства, плановые сроки строительства.
➡️Другие изменения в Методику № 421/пр по приказу Минстроя России от 30.01.2024 №55/пр
➡️Учет транспортных затрат (перевозки) по приказу Минстроя России от 07.07.2022 №557/пр
➡️Перевозки - схемы расчетов затрат для БИМ и РИМ по приказу Минстроя России от 07.07.2022 №557/пр
#Перевозки #Методика_421
⚡️ На основании опубликованного изменения в Методику №421/пр по приказу Минстроя России от 30.01.2024 №55/пр, с 09.04.2024 вступают в силу следующие изменения в части учета затрат на перевозку грузов сверх учтенного сметными ценами, а также на погрузочно-разгрузочные работы:
🔄 заменен п.63, в котором:
▫️расширены возможности учета затрат на перевозку разными видами транспорта;
▫️добавлена возможность учета затрат на погрузочно-разгрузочные работы;
▫️добавлены разъяснения об учете затрат на перевозку грузов автотранспортом по маршруту, который включает в себя дороги с разным типом покрытия (доли их протяженности) с учетом объема перевозимых грузов;
▫️добавлено разъяснение, что при определении проектного расстояния учитывается расположение склада поставщика материального ресурса или оборудования.
🅰️ Если склад и ОКС расположены в разных субъектах РФ (частях территории РФ, являющихся самостоятельными ценовыми зонами), проектное расстояние определяется от границы субъекта РФ (ценовой зоны), в котором расположен ОКС, по пути следования от склада поставщика до ОКС по наиболее оптимальному варианту доставки с учетом п.63.1 Методики.
🅱️ Если склад и ОКС расположены в одном субъекте РФ (ценовой зоне), проектное расстояние определяется от склада поставщика до ОКС по наиболее оптимальному варианту доставки с учетом п.63.1 Методики.
▫️добавлено разъяснение об учете затрат на грузовые операции в местах перевалки грузов, паромные, понтонные и иные переправы;
▫️при отсутствии в ФГИС ЦС сметных цен услуг на перевозку грузов и грузовые операции, затраты определяются по результатам КАЦ в соответствии с п.13-21 Методики, от не менее чем 2-х поставщиков услуг (допускается от одного в случае оказания оказания услуг по перевозке грузов производителем и(или) поставщиком материальных ресурсов и оборудования).
▫️уточнено, что при определении затрат на перевозку грузов проектное расстояние округляется до целого числа.
🆕 добавлен п.63.1 по выбору оптимального варианта доставки грузов для строительства при расстоянии:
▫️до 200 км (включительно) - экономически эффективным видом транспорта является автомобильный (исключение могут составлять перевозки при строительстве объектов жд транспорта и другие случаи, обоснованные в ПД);
▫️свыше 200 км до 500 км - необходимо проводить сравнение цен на перевозку грузов для строительства разными видами транспорта;
▫️свыше 500 км - железнодорожный, морской (внутренний водный) (при наличии возможности перевозки указанными видами транспорта);
▫️учитываются объемы и сроки поставок грузов для строительства, плановые сроки строительства.
➡️Другие изменения в Методику № 421/пр по приказу Минстроя России от 30.01.2024 №55/пр
➡️Учет транспортных затрат (перевозки) по приказу Минстроя России от 07.07.2022 №557/пр
➡️Перевозки - схемы расчетов затрат для БИМ и РИМ по приказу Минстроя России от 07.07.2022 №557/пр
#Перевозки #Методика_421