Семаргл

⚡️Новый выпуск дайджеста новостей об автоматизации и роботизации!

Уважаемые коллеги, представляем новый выпуск еженедельного дайджеста «Новости автоматизации и роботизации промышленных предприятий».

В выпуске №33 (17–23 августа 2026):
🔹Предложена программа структурных реформ с упором на роботизацию, ИИ и частные инвестиции для стимулирования российской экономики;
🔹Денис Мантуров обсудил ситуацию в обрабатывающей промышленности: по итогам первого полугодия сохраняется сдержанная положительная динамика производства;
🔹Введение технологического сбора может увеличить расходы производителей и импортёров электроники на 136 млрд рублей за шесть лет;
🔹В России разрабатывают ИИ-систему для управления группами промышленных роботов в реальном времени без участия оператора;
🔹Правительство направит около 200 млн рублей на проекты по повышению производительности труда с применением цифровых решений.

В мире:
🔸Гуманоидный робот AthenaZero научился жонглировать тремя мячами, используя встроенное машинное зрение и управление в реальном времени;
🔸Глава Neura Robotics считает, что развитие «физического ИИ» позволит роботам заменить значительную часть физического труда уже в ближайшие 2–5 лет.

Читайте полный дайджест в публикации ниже ⬇️

⚡️С Днём Государственного флага Российской Федерации!

Сегодня в России отмечается День Государственного флага — одного из главных символов страны, её истории, единства и преемственности поколений.

От лица компании «Семаргл» поздравляем с праздником и желаем благополучия, новых достижений и дальнейшего развития.

🤩Семаргл I ТG
🤩Семаргл I МАХ

⚡️️️️Отраслевая аналитика: AGV или AMR — в чем разница и что когда выбирать

AGV и AMR часто путают, хотя это два разных класса мобильных роботов. Ошибка выбора обходится дорого — склад фиксируется в неподходящей модели навигации. Коротко о главном.

🔹 Различие в навигации. AGV движется по заранее размеченному маршруту (магнитная лента, провод, QR-коды). AMR строит маршрут сам с помощью лидаров, камер и технологии SLAM. Аналогия: AGV — поезд по рельсам, AMR — автомобиль, объезжающий препятствия.
🔹 Поведение при препятствии. AGV останавливается и ждет, пока путь освободят. AMR распознает препятствие и перестраивает маршрут. В условиях плотного трафика это напрямую влияет на пропускную способность.
🔹 Инфраструктура и сроки. AGV требует разметки и монтажа направляющих, внедрение — 4–12 недель. AMR картографирует объект сам, внедрение — 1–4 недели; смена маршрута выполняется программно, а не переделкой разметки.
🔹 Стоимость и грузоподъемность. AGV дешевле за единицу (15–80 тыс. долларов против 25–150 тыс. у AMR) и перемещает более тяжелые грузы — до 60 тонн против 1,5 тонны. Но у AGV к цене добавляются инфраструктурные работы.
🔹 Критерий выбора. AGV оптимален для стабильных повторяющихся маршрутов и тяжелых грузов — например, подачи материалов к линии. AMR выигрывает там, где планировка меняется часто, номенклатура широкая, а трафик высокий. Выбор определяется профилем операции, а не «новизной» технологии.

#аналитика

🤩Семаргл I ТG
🤩Семаргл I МАХ

⚡️Новый выпуск дайджеста новостей об автоматизации и роботизации!

Уважаемые коллеги, представляем новый выпуск еженедельного дайджеста «Новости автоматизации и роботизации промышленных предприятий».

В выпуске №32 (10–16 августа 2026):
🔹Предложено поддерживать МСП налоговыми вычетами и субсидиями за использование российских ИИ-решений;
🔹На выездной сессии ПМЭФ в Москве обсудят переход стран БРИКС от стратегического диалога к совместным проектам;
🔹Правительство рассматривает увеличение грантового софинансирования особо значимых ИТ-проектов с 50% до 80%, а также приоритет российского ИИ в госзакупках;
🔹В Петербурге рассмотрели проект бюджета на 2027–2029 годы и эффективность программ поддержки промышленности и предпринимательства;
🔹Минпромторг готовит новые правила закупки импортной промышленной продукции для государственных нужд;
🔹Ростех запустит программы подготовки специалистов по роботизации и автоматизации: к 2030 году планируется подготовить около 900 инженеров, программистов и интеграторов.

В мире:
🔸Amazon демонстрирует возможности высокоавтоматизированного склада, где роботы работают в единой системе;
🔸Коботы с седьмой осью получают большее рабочее пространство и могут обслуживать сразу несколько станков;
🔸Связка AMR и промышленных роботов позволяет создавать гибкие системы паллетизации и перемещения материалов.

Читайте полный дайджест в публикации ниже ⬇️

⚡️С Днём авиастроителя!

Сегодня в России отмечается День авиастроителя — профессиональный праздник специалистов, чей труд связан с созданием и развитием отечественной авиационной техники.

От лица компании «Семаргл» поздравляем всех работников отрасли с профессиональным праздником! Желаем новых достижений, успешной реализации масштабных проектов, профессиональных побед и дальнейшего развития отечественного авиастроения.

🤩Семаргл I ТG
🤩Семаргл I МАХ

⚡️Опыт автоматизации складской логистики компании Coca-Cola

Уважаемые коллеги, в новой статье мы разбираем опыт автоматизации складской логистики компании Coca-Cola — одной из крупнейших распределительных сетей мира.

#вмире

Читайте статью по кнопке ниже ⬇️

🤩Семаргл I ТG
🤩Семаргл I МАХ

⚡️Новый выпуск дайджеста новостей об автоматизации и роботизации!

Уважаемые коллеги, представляем новый выпуск еженедельного дайджеста «Новости автоматизации и роботизации промышленных предприятий».

В выпуске №31 (3–9 августа 2026):
🔹Правительство планирует увеличить грантовое софинансирование особо значимых проектов по внедрению российских цифровых решений с 50% до 80%;
🔹Дата-центры планируют разделить на ИИ-ориентированные и прочие, чтобы точечно предоставлять господдержку ИИ-инфраструктуре;
🔹В России разработают отечественный сканирующий электронный микроскоп для замены оборудования Hitachi, на проект выделено 2,37 млрд рублей;
🔹Маркетплейсы перестраивают логистику: Wildberries расширяет складские мощности в Казахстане, а Ozon переносит часть хранения товаров в ПВЗ;
🔹Санкт-Петербург занял второе место в России по объёму льготного лизинга для МСП: предприятия привлекли 162 млн рублей на оборудование.

В мире:
🔸JD com представила ИИ-шлем для курьеров с голосовым помощником, навигацией и функциями безопасности;
🔸Беларусь впервые участвует в международной олимпиаде RobotChallenge 2026: в Пекине выступают 13 юных инженеров, отобранных среди более 21 тыс. участников.

Читайте полный дайджест в публикации ниже ⬇️

⚡️Новый выпуск дайджеста новостей об автоматизации и роботизации!

Уважаемые коллеги, представляем новый выпуск еженедельного дайджеста «Новости автоматизации и роботизации промышленных предприятий».

В выпуске №30 (27 июля – 2 августа 2026):
🔹Минцифры готовит меры поддержки разработчиков цифровых двойников и правила работы с промышленными данными;
🔹Российский рынок ПАК обработки данных достиг 12,6 млрд рублей, однако доля иностранных решений в установленной базе всё ещё превышает 80%;
🔹Минцифры и НИУ ВШЭ изучают рынок цифровых двойников и готовят предложения по финансированию и регулированию отрасли;
🔹Опубликован календарь ключевых мероприятий Фонда Росконгресс на август и начало осени;
🔹В сентябре НАУРР проведёт две сессии по развитию промышленной робототехники и автономных систем.

В мире:
🔸Google, Amazon, Microsoft и Meta* с 2023 года вложили в развитие ИИ более $1 трлн, а в 2026 году планируют инвестировать ещё $745 млрд, преимущественно в дата-центры и вычислительную инфраструктуру.

*Организация признана экстремистской и запрещена на территории РФ.

Читайте полный дайджест в публикации ниже ⬇️

Дефицит кадров как структурный драйвер автоматизации складов: отраслевая аналитика

Нехватка складского персонала перешла из разряда конъюнктурных сложностей в категорию структурных ограничений. Наем перестаёт справляться с задачей, и автоматизация из опциональной инвестиции превращается в операционную необходимость. Ниже — количественная картина проблемы.

🔹 Масштаб дефицита. По данным исследования Descartes (опрос 1000 руководителей цепей поставок и логистики), 76% операций испытывают заметную нехватку персонала, а складские функции входят в число наиболее пострадавших. В США, по отраслевым оценкам, остаются незакрытыми около 500 тыс. вакансий в складской и логистической сфере.
🔹 Высокая текучесть как постоянная статья затрат. По данным Бюро статистики труда США, текучесть складского персонала составляет 36%, а замещение одной вакансии обходится в 25–150% годовой заработной платы сотрудника. При этом на труд приходится 50–70% совокупных операционных расходов склада, что переводит вопрос удержания персонала из плоскости HR в плоскость финансов.
🔹 Наём признан главным катализатором автоматизации. Согласно ежегодному отраслевому отчёту MHI, 45% компаний оценивают дефицит квалифицированных кадров как крайне сложную задачу, 52% — удержание персонала. Более половины операторов складов называют незакрытые вакансии главным поводом для перехода к автоматизации.
🔹 Структурный, а не циклический характер. Ключевая особенность текущего дефицита в том, что он не устраняется при охлаждении рынка труда. Проблема обусловлена старением рабочей силы, трансформацией требуемых навыков и хронически высокой текучестью, которые сохраняются вне зависимости от общей экономической конъюнктуры. Расчёт на восстановление предложения рабочей силы не является жизнеспособной стратегией.
🔹 Ситуация на российском рынке. Дефицит носит сопоставимый структурный характер. По данным HeadHunter и ГК «Ориентир», за девять месяцев 2025 года в сфере логистики было размещено около 1 млн вакансий, из которых свыше 580 тыс. пришлись на линейный персонал — водителей, комплектовщиков, курьеров. Отраслевые эксперты фиксируют рекордный дефицит специалистов рабочих профессий: несмотря на рост заработной платы, потребность в кадрах остаётся неудовлетворённой, а часть специалистов уходит в отрасли с меньшей физической нагрузкой; влияет и отток трудовых мигрантов. При этом 2025 год стал годом кадровой переоценки, в котором выигрывают не те, кто больше нанимает, а те, кто инвестирует в эффективность.
🔹 Автоматизация как ответ на дефицит. По данным отраслевых обзоров, внедрение автоматизации обеспечивает сокращение затрат на труд на 25–30%, ускорение обработки заказов до трёх раз и точность операций, приближающуюся к 99%. Показательно смещение и в кадровой политике: 46% работодателей субсидируют сертификацию сотрудников в области робототехники для развития взаимодействия человека и машины. Речь идёт не о замещении персонала, а о качественном изменении его состава.
🔹 Окно для планового перехода пока открыто. Несмотря на остроту проблемы, проникновение технологий остаётся низким: к 2030 году лишь 13% складов будут иметь хотя бы одного развёрнутого мобильного робота для фулфилмента, по оценке Interact Analysis. Это означает, что большинство операций пока располагают возможностью автоматизироваться в плановом режиме и на собственных условиях, а не в порядке вынужденной реакции на действия конкурентов.

#аналитика

🤩Семаргл I ТG
🤩Семаргл I МАХ

⚡️Новый выпуск дайджеста новостей об автоматизации и роботизации!

Уважаемые коллеги, представляем новый выпуск еженедельного дайджеста «Новости автоматизации и роботизации промышленных предприятий».

В выпуске №29 (20–26 июля 2026):
🔹ТПП РФ предложила распространить меры поддержки не только на производителей роботов, но и на разработчиков редукторов, сервоприводов, контроллеров и систем машинного зрения;
🔹Российский рынок MES-систем переходит от экстренного импортозамещения к борьбе за зрелость, масштабируемость и практическую эффективность решений;
🔹2 октября в Москве пройдёт Национальный промышленный конгресс PromSpace-2026, посвящённый господдержке, финансированию, ИИ и технологическому суверенитету;
🔹Рынок российского инфраструктурного ПО вырос на 16% и достиг 158 млрд рублей;
🔹В Москве рассматривают новые меры, которые помогут ускорить внедрение роботизированных решений на производствах;
🔹Петербургским производителям открывают выход на маркетплейсы Узбекистана и Казахстана;
🔹Промышленное производство в России за первое полугодие выросло на 0,4%, однако устойчивого восстановления пока не произошло;
🔹Промышленные роботы всё активнее берут на себя полный цикл упаковки продукции: от захвата изделий до подготовки к отгрузке.

В мире:
🔸Hyundai и NVIDIA развивают цифровые двойники на базе Omniverse, меняя подход к проектированию и управлению производством.

Читайте полный дайджест в публикации ниже ⬇️

⚡️История свободных портов: почему Гамбург стал логистической столицей Европы

Уважаемые коллеги, в новой статье рассказываем, как Гамбург восемь столетий удерживал роль ключевого торгового узла Северной Европы — благодаря не только выгодному положению на Эльбе, но и институту свободного порта.

От хартии Барбароссы 1189 года и Ганзы до строительства Шпайхерштадта и упразднения свободного порта в 2013 году — путь, который показывает, как таможенный режим и складская инфраструктура формируют логистическое лидерство.

#история

Читайте статью по кнопке ниже ⬇️

🤩Семаргл I ТG
🤩Семаргл I МАХ