Правительство не разрешило строить частную железную дорогу в Якутии
Правительство РФ отклонило предложенный «А-Проперти» («Эльгауголь») проект частной железной дороги из Якутии до побережья Охотского моря.
В мае прошлого года глава республики Айсен Николаев заявлял, что в подходе собственника «А-Проперти» Альберта Авдоляна ему импонирует тот факт, что последний готов инвестировать в дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры. А уже в июле Авдолян представил Николаеву программу расширения железной дороги «Эльга-Улак». Сначала данный проект нашёл в правительстве поддержку. Однако в итоге более целесообразным было признано расширение БАМа.
Частная железная дорога будет означать приоритет грузов её собственника перед прочими игроками. Это может крайне негативно отразиться на логистике в целом и создать почву для конфликтов в будущем. Учитывая, что из Арктики и Дальнего Востока усиленно создаётся зона максимальной привлекательности для инвесторов, логично, что собственноручно закладывать под этот процесс подобные «мины» у властей никакого резона нет.
Что касается финансовой стороны вопроса, то на расширение БАМа планируется направить 332,6 млрд рублей по инвестиционным программам ОАО РЖД и Фонда национального благосостояния.
С морским приветом, @sevmorput
Правительство РФ отклонило предложенный «А-Проперти» («Эльгауголь») проект частной железной дороги из Якутии до побережья Охотского моря.
В мае прошлого года глава республики Айсен Николаев заявлял, что в подходе собственника «А-Проперти» Альберта Авдоляна ему импонирует тот факт, что последний готов инвестировать в дальнейшее развитие транспортной инфраструктуры. А уже в июле Авдолян представил Николаеву программу расширения железной дороги «Эльга-Улак». Сначала данный проект нашёл в правительстве поддержку. Однако в итоге более целесообразным было признано расширение БАМа.
Частная железная дорога будет означать приоритет грузов её собственника перед прочими игроками. Это может крайне негативно отразиться на логистике в целом и создать почву для конфликтов в будущем. Учитывая, что из Арктики и Дальнего Востока усиленно создаётся зона максимальной привлекательности для инвесторов, логично, что собственноручно закладывать под этот процесс подобные «мины» у властей никакого резона нет.
Что касается финансовой стороны вопроса, то на расширение БАМа планируется направить 332,6 млрд рублей по инвестиционным программам ОАО РЖД и Фонда национального благосостояния.
С морским приветом, @sevmorput