Даёшь стране угля: загрузят ли Севморпуть твёрдым топливом?
Угольному проекту АЕОН Романа Троценко на Таймыре потребуются два СПГ-ледокола мощностью 40 МВт и стоимостью $300 млн каждый. Таких мощных в мире ещё не строили. Они нужны, чтобы вывозить уголь круглогодично. Также АЕОН подписал с «Росатомом» предварительное соглашение о постройке 40 балкеров ледового класса Arc5 и буксиров Arc6. Стоимость балкеров оценивалась ранее в $2,2 млрд. И это если бы их строили в Китае или Корее. Но возить уголь по Севморпути имеют право лишь суда российской постройки, поэтому их стоимость окажется ещё выше.
Таймырский угольный проект и без этих судов выходил чересчур дорогим – порядка 45 млрд рублей. При этом ООО «Северная звезда», реализующее проект, по документам – убыточное предприятие, а его учредитель зарегистрирован на Кипре. Активы же «Северной звезды» на шесть лет переданы в залог ВТБ. Где Троценко рассчитывает взять деньги на ледоколы и балкеры?
Ранее мы уже писали, что АЕОН надеется на то, что государство субсидирует 20% угольного проекта. С одной стороны, шансы пролоббировать такое решение у Троценко есть – он дружен с Сечиным и занимался совместными проектами с Вексельбергом. К тому же, президент РФ Владимир Путин поручил наращивать грузопоток по СМП и создавать береговую инфраструктуру. Частью последней могли бы стать как раз таймырские объекты «Северной звезды».
Однако стратегия развития Арктики предполагает строительство инфраструктуры не силами государства (в одиночку не потянет даже оно) а как раз силами инвесторов, при помощи концессий. Поэтому более вероятным сценарием выглядит, всё же, не строительство новых судов, а контракт с партнёром-перевозчиком. Таковым, практически со 100% вероятностью, может стать только «Росатом». Однако никаких конкретных договорённостей с ним у «Северной звезды» нет, поэтому все планы по загрузке СМП углём остаются пока лишь планами.
С морским приветом, @sevmorput
Угольному проекту АЕОН Романа Троценко на Таймыре потребуются два СПГ-ледокола мощностью 40 МВт и стоимостью $300 млн каждый. Таких мощных в мире ещё не строили. Они нужны, чтобы вывозить уголь круглогодично. Также АЕОН подписал с «Росатомом» предварительное соглашение о постройке 40 балкеров ледового класса Arc5 и буксиров Arc6. Стоимость балкеров оценивалась ранее в $2,2 млрд. И это если бы их строили в Китае или Корее. Но возить уголь по Севморпути имеют право лишь суда российской постройки, поэтому их стоимость окажется ещё выше.
Таймырский угольный проект и без этих судов выходил чересчур дорогим – порядка 45 млрд рублей. При этом ООО «Северная звезда», реализующее проект, по документам – убыточное предприятие, а его учредитель зарегистрирован на Кипре. Активы же «Северной звезды» на шесть лет переданы в залог ВТБ. Где Троценко рассчитывает взять деньги на ледоколы и балкеры?
Ранее мы уже писали, что АЕОН надеется на то, что государство субсидирует 20% угольного проекта. С одной стороны, шансы пролоббировать такое решение у Троценко есть – он дружен с Сечиным и занимался совместными проектами с Вексельбергом. К тому же, президент РФ Владимир Путин поручил наращивать грузопоток по СМП и создавать береговую инфраструктуру. Частью последней могли бы стать как раз таймырские объекты «Северной звезды».
Однако стратегия развития Арктики предполагает строительство инфраструктуры не силами государства (в одиночку не потянет даже оно) а как раз силами инвесторов, при помощи концессий. Поэтому более вероятным сценарием выглядит, всё же, не строительство новых судов, а контракт с партнёром-перевозчиком. Таковым, практически со 100% вероятностью, может стать только «Росатом». Однако никаких конкретных договорённостей с ним у «Северной звезды» нет, поэтому все планы по загрузке СМП углём остаются пока лишь планами.
С морским приветом, @sevmorput