СМП - как главная продовольственная артерия
Республика САХА (Якутия) в 2022 году готова часть объема северного завоза впервые доставить в регион через Севморпуть. Это значительно сэкономит стоимость продуктов, а также даст импульс остальным арктическим территориям чаще прибегать к морскому, а не воздушному транспорту.
Товары планируется доставить из Краснодарского края к концу июля. Всего запланировано два рейса — до портов Тикси и Черский. Судно для этих целей выделяет «Якутоптторг». Количество перевезенных грузов по СМП должен составить 3 тысячи тонн или половину от запланированного объема в период навигации.
Если все пройдет успешно, якутский опыт будут брать на вооружение и соседние регионы. Тем более, что на фоне роста цен на большинство продуктов морской путь позволяет значительно оптимизировать транспортные расходы. Для Севера, где продтовары и так на вес золота — это определяющий фактор. Для того, чтобы полностью переориентировать северный завоз на СМП, необходимо не только наращивать возможности торгового флота, но и заранее планировать расписание летней навигации. От правильно выстроенной логистики будет зависеть многое, а сбои с доставкой способны вызвать острое социальное недовольство, как это, например, было осенью 2021 года.
С морским приветом, @sevmorput
Республика САХА (Якутия) в 2022 году готова часть объема северного завоза впервые доставить в регион через Севморпуть. Это значительно сэкономит стоимость продуктов, а также даст импульс остальным арктическим территориям чаще прибегать к морскому, а не воздушному транспорту.
Товары планируется доставить из Краснодарского края к концу июля. Всего запланировано два рейса — до портов Тикси и Черский. Судно для этих целей выделяет «Якутоптторг». Количество перевезенных грузов по СМП должен составить 3 тысячи тонн или половину от запланированного объема в период навигации.
Если все пройдет успешно, якутский опыт будут брать на вооружение и соседние регионы. Тем более, что на фоне роста цен на большинство продуктов морской путь позволяет значительно оптимизировать транспортные расходы. Для Севера, где продтовары и так на вес золота — это определяющий фактор. Для того, чтобы полностью переориентировать северный завоз на СМП, необходимо не только наращивать возможности торгового флота, но и заранее планировать расписание летней навигации. От правильно выстроенной логистики будет зависеть многое, а сбои с доставкой способны вызвать острое социальное недовольство, как это, например, было осенью 2021 года.
С морским приветом, @sevmorput