Кто собирается «заказывать музыку» на Севморпути
На развитие Северного морского пути до 2030 года направят почти 1,5 трлн рублей. Внебюджетные средства составят 920 млрд из них. И вкладывать их будет преимущественно «Росатом».
Будущий ежегодный доход от перевозки грузов по СМП оценивался экспертами примерно в 70 млрд рублей. Однако было это во времена, когда грузооборот к 2030 году планировался на уровне 110 млн тонн в год. Теперь же этот прогноз вырос почти в полтора раза – до 150 млн тонн, да и прочие показатели растут опережающими темпами. Соответственно возрастает и расчётная прибыль – до 100 млрд рублей. Таким образом, срок окупаемости вложений сокращается до приблизительно 10 лет, а это уже вполне реалистичный горизонт планирования.
В последнее время «Росатом» всё более активно ведёт централизацию финансов и управленческих процессов. Так, до 30 марта госкорпорация намерена представить правительству сводную программу, в которой будут объединены два федеральных проекта по развитию СМП. Параллельно атомщики старательно оттесняют от управления навигацией по СМП Минтранс.
Став единоличным оператором на Северном морском пути, корпорация может ещё значительнее увеличить свои доходы. Поэтому и на вложения не скупится. В свою очередь, если «Росатом» выступит основным спонсором развития СМП, то и бразды правления в свои руки заполучить ему будет гораздо легче. Такой вот беспроигрышный замкнутый круг.
С морским приветом, @sevmorput
На развитие Северного морского пути до 2030 года направят почти 1,5 трлн рублей. Внебюджетные средства составят 920 млрд из них. И вкладывать их будет преимущественно «Росатом».
Будущий ежегодный доход от перевозки грузов по СМП оценивался экспертами примерно в 70 млрд рублей. Однако было это во времена, когда грузооборот к 2030 году планировался на уровне 110 млн тонн в год. Теперь же этот прогноз вырос почти в полтора раза – до 150 млн тонн, да и прочие показатели растут опережающими темпами. Соответственно возрастает и расчётная прибыль – до 100 млрд рублей. Таким образом, срок окупаемости вложений сокращается до приблизительно 10 лет, а это уже вполне реалистичный горизонт планирования.
В последнее время «Росатом» всё более активно ведёт централизацию финансов и управленческих процессов. Так, до 30 марта госкорпорация намерена представить правительству сводную программу, в которой будут объединены два федеральных проекта по развитию СМП. Параллельно атомщики старательно оттесняют от управления навигацией по СМП Минтранс.
Став единоличным оператором на Северном морском пути, корпорация может ещё значительнее увеличить свои доходы. Поэтому и на вложения не скупится. В свою очередь, если «Росатом» выступит основным спонсором развития СМП, то и бразды правления в свои руки заполучить ему будет гораздо легче. Такой вот беспроигрышный замкнутый круг.
С морским приветом, @sevmorput