Все пути ведут во Владивосток, или Как Индия может помочь с загрузкой СМП
Россия готова ускорить процесс по возобновлению восточного морского коридора из Индии по маршруту Ченнаи — Владивосток и тем самым запустить его дальнейшую интеграцию в рамках СМП. Активность РФ в этом вопросе вызвана пассивностью КНР, которая до сих пор так и не обозначила свои планы на транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2».
В эпоху СССР крупный индийский порт на юге и дальневосточный советский порт уже были соединены в рамках морского маршрута. Индийский бизнес давно проявляет интерес к российскому ДВ. В то же время для РФ это потенциальная возможность втянуть Индию в орбиту влияния Севморпути, как минимум получив дополнительную загрузку в виде транзитных грузов. Задача-максимум — переориентировать Индию с Суэца на СМП, а также показать на конкретном кейсе остальным государствам ЮВА, что северное направление в долгосрочной перспективе становится все более привлекательным.
Это должно привести и к стоимостному росту грузопотока между странами, который пока оценивается в достаточно скромные 30 млрд долларов. Для Индии маршрут из Владивостока в Ченнаи интересен тем, что открывает возможность ускоренной транспортировки углеводородов, добываемых в российской Арктике. Если договоренность с индусами останется не только на бумаге, это уже в ближайшие годы ощутимо поможет в загрузке главной водной магистрали РФ на севере континента.
С морским приветом, @sevmorput
Россия готова ускорить процесс по возобновлению восточного морского коридора из Индии по маршруту Ченнаи — Владивосток и тем самым запустить его дальнейшую интеграцию в рамках СМП. Активность РФ в этом вопросе вызвана пассивностью КНР, которая до сих пор так и не обозначила свои планы на транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2».
В эпоху СССР крупный индийский порт на юге и дальневосточный советский порт уже были соединены в рамках морского маршрута. Индийский бизнес давно проявляет интерес к российскому ДВ. В то же время для РФ это потенциальная возможность втянуть Индию в орбиту влияния Севморпути, как минимум получив дополнительную загрузку в виде транзитных грузов. Задача-максимум — переориентировать Индию с Суэца на СМП, а также показать на конкретном кейсе остальным государствам ЮВА, что северное направление в долгосрочной перспективе становится все более привлекательным.
Это должно привести и к стоимостному росту грузопотока между странами, который пока оценивается в достаточно скромные 30 млрд долларов. Для Индии маршрут из Владивостока в Ченнаи интересен тем, что открывает возможность ускоренной транспортировки углеводородов, добываемых в российской Арктике. Если договоренность с индусами останется не только на бумаге, это уже в ближайшие годы ощутимо поможет в загрузке главной водной магистрали РФ на севере континента.
С морским приветом, @sevmorput