Арктический грузооборот ощутил влияние санкций
Морские порты Арктического бассейна в январе-феврале 2023 года демонстрируют падение грузооборота по сравнению с аналогичным периодом 2022 года — интегральный показатель снизился на 3% и составил 15,9 млн тонн. При этом в целом грузооборот морских портов России по итогам первых двух месяцев текущего года увеличился на 2,6% и достиг 140,3 млн тонн.
Самое значительное падение продолжает показывать Архангельск — минус 42,3%. При этом стоит учитывать эффект низкой базы — в общей сложности порт обработал 0,3 млн тонн грузов. Также существенно просел грузооборот порта Варандей — минус 18,8% (0,9 млн тонн). Отрицательная динамика наблюдается и у Сабетты — минус 4,0%, за два месяца перевезено 4,6 млн тонн.
Относительно стабильная ситуация по итогам января-февраля с грузооборотом порта Мурманск — он вырос на 0,2% и составил 9,5 млн тонн. В целом драйвером роста стали сухие грузы — объемы их перевалки в арктических портах выросли на +7,1 % (4,5 млн тонн), тогда как перевозка наливных грузов упала на 6,5% (11,4 млн тонн).
В январе-феврале 2022 года динамика значительно лучше — тогда грузооборот рос на 9%, до 16,3 млн тонн. При этом падение в 2023 году нельзя считать критическим — так, в 2021 году, до введения масштабных западных санкций, показатели перевалки грузов в арктических портах снижались на 9,1% и составляли на тот момент 14,9 млн тонн.
Очевидно, что в условиях негативной экономической конъюнктуры, основным фактором которой стал отказ западных стран от российской нефти, экспорт углеводородов через арктические порты продолжает снижаться или стагнирует. Однако переломить негативный тренд реально — для этого требуется ускорить перенастройку экспортных потоков на новые рынки сбыта в Азии.
С морским приветом, @sevmorput
Морские порты Арктического бассейна в январе-феврале 2023 года демонстрируют падение грузооборота по сравнению с аналогичным периодом 2022 года — интегральный показатель снизился на 3% и составил 15,9 млн тонн. При этом в целом грузооборот морских портов России по итогам первых двух месяцев текущего года увеличился на 2,6% и достиг 140,3 млн тонн.
Самое значительное падение продолжает показывать Архангельск — минус 42,3%. При этом стоит учитывать эффект низкой базы — в общей сложности порт обработал 0,3 млн тонн грузов. Также существенно просел грузооборот порта Варандей — минус 18,8% (0,9 млн тонн). Отрицательная динамика наблюдается и у Сабетты — минус 4,0%, за два месяца перевезено 4,6 млн тонн.
Относительно стабильная ситуация по итогам января-февраля с грузооборотом порта Мурманск — он вырос на 0,2% и составил 9,5 млн тонн. В целом драйвером роста стали сухие грузы — объемы их перевалки в арктических портах выросли на +7,1 % (4,5 млн тонн), тогда как перевозка наливных грузов упала на 6,5% (11,4 млн тонн).
В январе-феврале 2022 года динамика значительно лучше — тогда грузооборот рос на 9%, до 16,3 млн тонн. При этом падение в 2023 году нельзя считать критическим — так, в 2021 году, до введения масштабных западных санкций, показатели перевалки грузов в арктических портах снижались на 9,1% и составляли на тот момент 14,9 млн тонн.
Очевидно, что в условиях негативной экономической конъюнктуры, основным фактором которой стал отказ западных стран от российской нефти, экспорт углеводородов через арктические порты продолжает снижаться или стагнирует. Однако переломить негативный тренд реально — для этого требуется ускорить перенастройку экспортных потоков на новые рынки сбыта в Азии.
С морским приветом, @sevmorput