Российская экономика прирастает арктическими доходами
Ресурсные проекты в Арктике вдоль Северного морского пути обеспечат России прирост ВВП на 30 трлн рублей до 2035 года и принесут 10 трлн рублей дополнительных налоговых поступлений. СМП выступит в качестве ключевого транспортного коридора для экспорта нефти, газа, угля, а также редких металлов и минералов.
Для обеспечения работы СМП до 2030 года будут построены четыре новых ледокола, в настоящее время прорабатывается вопрос строительства дополнительных шести ледоколов класса Icebreaker за счет инвесторов, они будут обслуживать западную часть маршрута. Это позволит высвободить более мощные автономные корабли для работы в восточном секторе СМП.
Общая группировка арктического ледокольного флота к 2030 году в акватории СМП составит не менее 13 судов. Параллельно расширяется арктический грузовой флот — через семь лет количество судов высокого арктического класса достигнет 132. Также запланировано развитие портовой инфраструктуры.
Несмотря на возможный «дрейф» сроков запуска отдельных объектов из-за санкционного давления, правительство рассчитывает на полноценную реализацию всех заявленных инфраструктурных проектов, связанных с СМП.
Так, запланировано строительство морского терминала в порту Певек на Чукотке, три четверти мощностей которого придется на медный концентрат из Баимского месторождения. Продолжается реализация проекта по вывозу нефти с месторождения Новый порт — в 2024 году «Газпром нефть» намерена добыть там более 5 млн тонн углеводородов.
В активной фазе возведение производственного комплекса «Арктик СПГ-2», под нужды проекта строится терминал «Утренний» в Обской губе. Остаются актуальными проекты «Арктик СПГ-1», «Арктик СПГ-3», «Обский ГХК», «Юрхаровнефтегаз», в интересах «Восток ойл» ведется строительство порта «Бухта Север».
Арктика остается одним из самых «горячих» инвестиционных регионов страны — на этом фоне оптимизм правительства по развитию СМП и сопутствующей инфраструктуры выглядит обоснованным.
С морским приветом, @sevmorput
Ресурсные проекты в Арктике вдоль Северного морского пути обеспечат России прирост ВВП на 30 трлн рублей до 2035 года и принесут 10 трлн рублей дополнительных налоговых поступлений. СМП выступит в качестве ключевого транспортного коридора для экспорта нефти, газа, угля, а также редких металлов и минералов.
Для обеспечения работы СМП до 2030 года будут построены четыре новых ледокола, в настоящее время прорабатывается вопрос строительства дополнительных шести ледоколов класса Icebreaker за счет инвесторов, они будут обслуживать западную часть маршрута. Это позволит высвободить более мощные автономные корабли для работы в восточном секторе СМП.
Общая группировка арктического ледокольного флота к 2030 году в акватории СМП составит не менее 13 судов. Параллельно расширяется арктический грузовой флот — через семь лет количество судов высокого арктического класса достигнет 132. Также запланировано развитие портовой инфраструктуры.
Несмотря на возможный «дрейф» сроков запуска отдельных объектов из-за санкционного давления, правительство рассчитывает на полноценную реализацию всех заявленных инфраструктурных проектов, связанных с СМП.
Так, запланировано строительство морского терминала в порту Певек на Чукотке, три четверти мощностей которого придется на медный концентрат из Баимского месторождения. Продолжается реализация проекта по вывозу нефти с месторождения Новый порт — в 2024 году «Газпром нефть» намерена добыть там более 5 млн тонн углеводородов.
В активной фазе возведение производственного комплекса «Арктик СПГ-2», под нужды проекта строится терминал «Утренний» в Обской губе. Остаются актуальными проекты «Арктик СПГ-1», «Арктик СПГ-3», «Обский ГХК», «Юрхаровнефтегаз», в интересах «Восток ойл» ведется строительство порта «Бухта Север».
Арктика остается одним из самых «горячих» инвестиционных регионов страны — на этом фоне оптимизм правительства по развитию СМП и сопутствующей инфраструктуры выглядит обоснованным.
С морским приветом, @sevmorput