Единая дальневосточная авиакомпания или альянс перевозчиков?
Вновь возобновились разговоры о том, что вместо единой дальневосточной авиакомпании нужно делать альянс местных перевозчиков. По задумке, в альянс могут войти авиакомпании «Якутия» (Алроса), «Полярные авиалинии», «Аврора», «Камчатское авиапредприятие», «ЧукотАвиа», «Хабаровские авиалинии» и «Сибирская легкая авиация». Планируется, что координацию этого детища будет осуществлять набсовет из представителей регионов.
Публичным рупором альянса перевозчиков является глава Якутии Айсен Николаев. Полтора месяца назад он раскритиковал проект единой компании, которую продавливает полпред Трутнев, министр транспорта Дитрих и главный бенефициар проекта «Аэрофлот» и тем самым возглавил альтернативный проект - региональный альянс перевозчиков.
Но противопоставить себя федеральным игрокам будет не просто. На данный момент законодательство работает в интересах крупных федеральных перевозчиков, глава Миндаля Александр Козлов не просто анонсировал создание авиакомпании, но и рассказал о планируемом выделении ей субсидий на 30 млрд рублей.
Кроме того, в продвижении единой федеральной авиакомпании заинтересован Сергей Чемезов. «Ростех» продаёт «Суперджеты», в то время как та же авиакомпания «Якутия» с 2018 года жалуется на дефекты российских воздушных судов и смотрит в сторону «Боингов». Договариваться с единой дальневосточной авиакомпанией будет намного проще. На стороне Чемезова при этом есть еще один мощный козырь – совместная "дочка" «Ростеха» и группы ВИС является подрядчиком строительства моста через Лену, одного из главных проектов Николаева.
Пока всё идет к тому, что Москва получит единого перевозчика, а как он при этом будет называться - дальневосточная авиакомпания или альянс региональных перевозчиков - не будет играть роли. Слишком многие заинтересованы в появлении нового "единого окна" для решения вопросов.
С морским приветом, @sevmorput
Вновь возобновились разговоры о том, что вместо единой дальневосточной авиакомпании нужно делать альянс местных перевозчиков. По задумке, в альянс могут войти авиакомпании «Якутия» (Алроса), «Полярные авиалинии», «Аврора», «Камчатское авиапредприятие», «ЧукотАвиа», «Хабаровские авиалинии» и «Сибирская легкая авиация». Планируется, что координацию этого детища будет осуществлять набсовет из представителей регионов.
Публичным рупором альянса перевозчиков является глава Якутии Айсен Николаев. Полтора месяца назад он раскритиковал проект единой компании, которую продавливает полпред Трутнев, министр транспорта Дитрих и главный бенефициар проекта «Аэрофлот» и тем самым возглавил альтернативный проект - региональный альянс перевозчиков.
Но противопоставить себя федеральным игрокам будет не просто. На данный момент законодательство работает в интересах крупных федеральных перевозчиков, глава Миндаля Александр Козлов не просто анонсировал создание авиакомпании, но и рассказал о планируемом выделении ей субсидий на 30 млрд рублей.
Кроме того, в продвижении единой федеральной авиакомпании заинтересован Сергей Чемезов. «Ростех» продаёт «Суперджеты», в то время как та же авиакомпания «Якутия» с 2018 года жалуется на дефекты российских воздушных судов и смотрит в сторону «Боингов». Договариваться с единой дальневосточной авиакомпанией будет намного проще. На стороне Чемезова при этом есть еще один мощный козырь – совместная "дочка" «Ростеха» и группы ВИС является подрядчиком строительства моста через Лену, одного из главных проектов Николаева.
Пока всё идет к тому, что Москва получит единого перевозчика, а как он при этом будет называться - дальневосточная авиакомпания или альянс региональных перевозчиков - не будет играть роли. Слишком многие заинтересованы в появлении нового "единого окна" для решения вопросов.
С морским приветом, @sevmorput