Не всем Арктическим авиакомпаниям выгодно вступать в Альянсы или вливаться в состав единого перевозчика.
Авиакомпания «Ямал» – 13-й авиаперевозчик России (1.7 млн пассажиров за 2019). Потому с одной стороны ему не выгодно входить в Альянс под началом «Якутии» (0.7 млн пассажиров и негативный прогноз).
С другой стороны, и якорная компания для единого перевозчика «Аврора» на данный момент в рейтинге находится строчкой ниже «Ямала». А то обстоятельство, что 98% акций принадлежат региональному департаменту имущественных отношений ЯНАО, даёт неплохую финансовую устойчивость на фоне стабильных финансовых показателей региона. Это подтверждается оперативной поддержкой властей, оказанной в августе в связи с убытками 1.6 млрд рублей из-за пандемии.
Войти в состав единого перевозчика для «Ямала» сейчас - значит тащить на себе общий результат авиаперевозчика с сомнительными выгодами от объединения.
Более того, активно продвигаемые под эгидой единого перевозчика «Суперджеты» уже и так приносят «Ямалу» проблемы – в прошлом году компания не могла эксплуатировать сразу половину российских судов по техническим причинам. А нет сомнений, что при введении единого перевозчика, они будут лоббироваться.
Возможно, объединять имеет смысл лишь действительно убыточные предприятия, не способные выдержать конкуренцию поодиночке. Хотя "ковидные" убытки показали, что держать на региональном балансе авиакомпанию в кризис – недешёвое удовольствие. Потому Минтранс не торопится с окончательным решением по единому переводчику - вопрос требует дополнительной проработки.
С морским приветом, @sevmorput
Авиакомпания «Ямал» – 13-й авиаперевозчик России (1.7 млн пассажиров за 2019). Потому с одной стороны ему не выгодно входить в Альянс под началом «Якутии» (0.7 млн пассажиров и негативный прогноз).
С другой стороны, и якорная компания для единого перевозчика «Аврора» на данный момент в рейтинге находится строчкой ниже «Ямала». А то обстоятельство, что 98% акций принадлежат региональному департаменту имущественных отношений ЯНАО, даёт неплохую финансовую устойчивость на фоне стабильных финансовых показателей региона. Это подтверждается оперативной поддержкой властей, оказанной в августе в связи с убытками 1.6 млрд рублей из-за пандемии.
Войти в состав единого перевозчика для «Ямала» сейчас - значит тащить на себе общий результат авиаперевозчика с сомнительными выгодами от объединения.
Более того, активно продвигаемые под эгидой единого перевозчика «Суперджеты» уже и так приносят «Ямалу» проблемы – в прошлом году компания не могла эксплуатировать сразу половину российских судов по техническим причинам. А нет сомнений, что при введении единого перевозчика, они будут лоббироваться.
Возможно, объединять имеет смысл лишь действительно убыточные предприятия, не способные выдержать конкуренцию поодиночке. Хотя "ковидные" убытки показали, что держать на региональном балансе авиакомпанию в кризис – недешёвое удовольствие. Потому Минтранс не торопится с окончательным решением по единому переводчику - вопрос требует дополнительной проработки.
С морским приветом, @sevmorput