Синдзо Абэ - это не только потомственный премьер, но и внук Нобусукэ Киси - "архитектора" промышленной разработки Маньчжоу-го.
В 1929 году Киси был в СССР. Но еще больше его впечатлил Третий рейх.
Начиная с осени 1931 года Киси несколько раз посетил Маньчжоу-го и быстро подружился с руководством Квантунской армии.
Пользуясь связями в Токио, стал вытеснять частных акционеров Южно-Маньчжурской железной дороги (ЮМЖД), чтобы на их место пришли офицеры Квантунской армии.
ЮМЖД, как часть КВЖД, была построена в 1898-1903 годах для обеспечения ж/д сообщения с морскими портами Порт-Артур и Дальний. После Русско-японской войны (1904-1905) и подписания Портсмутского мира, большая часть ЮМЖД, включая имущество, отошла Японии. Управляла ЮМЖД структура с официальным названием South Manchuria Railway Company (SMRC) и неофициальным - "Японская Ост-Индская компания в Китае".
Первым директором SMRC в 1906 году стал Гото Симпэй. До этого он был генерал-губернатором Тайваня. Запретил торговлю опиумом без лецензий, которые выдавал только структурам, лояльным Японии. "Опиумный элитогенез".
В 1923 году он возглавлял японскую делегацию на неофициальных переговорах с советскими представителями об урегулировании японо-советских отношений. В 1925 году стал президентом японо-советского общества культурных связей. Развивал скаутское движение в Японии. Скоропостижно ушел из жизни в апреле 1929 года. После инаугурации в США нового президента - Герберта Гувера.
SMRC владела нефтяными месторождениями, гостиницами, портами, телефонными и телеграфными линиями, угольными шахтами в Маньчжурии.
Квантунская армия оценила заслуги Нобусукэ Киси. Задача была в том, чтобы сделать Маньчжоу-го промышленным центром японской империи. Военные настаивали на производстве стали для ВПК, всеми силами старались не допустить дзайбацу в проект.
Киси убедил их в том, что сотрудничать с дзайбацу выгоднее, т.к. госкорпорации требуют слишком много бюджетных денег.
И поехало.
Киси планировал, дзайбацу, военные и якудза действовали.
Китайские рабочие фактически стали китайскими рабами. Опиумная торговля достигла небывалых объемов.
Киси был известен своим мастерством в отмывании денег и как человек, который мог перемещать миллионы иен "с помощью одного телефонного звонка".
Ему удалось мобилизовать частный капитал. Дзайбацу вкладывали свои инвестиции в госзаказы.
Такая этатистская модель экономического развития была принята в Японии, Южной Корее и Китае, но без таких перегибов, которые апробировались в Маньчжоу-го.
Партнером Киси был Ёсио Кодама (наркоторговля, якудза и контакты с американской разведкой в 1960-70х, ВАКЛ).
Нобусукэ Киси был в статусе военного преступника после капитуляции Японии, но нашлись американцы, сделавшие ему выгодное предложение о союзе.
В 1957 году он стал премьер-министром Японии. Выдвинул проект "экономического развития Азии Азией".
В 1965 году летал на похороны У.Черчилля. Встречался с ним в 1959 году.
Президент Южной Кореи Пак Чонхи хвалил Киси и офицеров Квантунской армии за то, что они многому его научили в Маньчжоу-го.
Военный переворот, создание разведки и экономический рывок.
В 2006 году премьер-министр Индии Манмохан Сингх хвалил Киси за то, что Индия стала получать от Японии официальную помощь в целях развития (ОПР).
Однако, больше всех Киси помогал Ёсисукэ Аюкаве - основателю дзайбацу Nissan Group, ставший одним из самых мощных бизнес-конгломератов Японии во время Второй мировой войны.
Аюкава возглавлял Manchurian Industrial Development Company (основой которой стал Nissan), но был смещен офицерами Квантунской армии. У него были свои взгляды на работу с еврейскими переселенцами из Европы.
План был в дальнейшем развитии Маньчжоу-го и Шанхая, подконтрольного Японии. Получения инвестиций из США, работа с "влиятельными евреями в Китае" и т.д. Раввинов убеждали в сходстве иудаизма и синтоизма.
Работали, как и в 1905 году через Я.Шиффа.
https://t.me/shadow_policy/3316
https://t.me/shadow_policy/3318
С 1939 года это была работа с Меллонами и Д.Брюсом
https://t.me/shadow_policy/221
История Ш.Айзенберга начиналась в Японии.
В 1929 году Киси был в СССР. Но еще больше его впечатлил Третий рейх.
Начиная с осени 1931 года Киси несколько раз посетил Маньчжоу-го и быстро подружился с руководством Квантунской армии.
Пользуясь связями в Токио, стал вытеснять частных акционеров Южно-Маньчжурской железной дороги (ЮМЖД), чтобы на их место пришли офицеры Квантунской армии.
ЮМЖД, как часть КВЖД, была построена в 1898-1903 годах для обеспечения ж/д сообщения с морскими портами Порт-Артур и Дальний. После Русско-японской войны (1904-1905) и подписания Портсмутского мира, большая часть ЮМЖД, включая имущество, отошла Японии. Управляла ЮМЖД структура с официальным названием South Manchuria Railway Company (SMRC) и неофициальным - "Японская Ост-Индская компания в Китае".
Первым директором SMRC в 1906 году стал Гото Симпэй. До этого он был генерал-губернатором Тайваня. Запретил торговлю опиумом без лецензий, которые выдавал только структурам, лояльным Японии. "Опиумный элитогенез".
В 1923 году он возглавлял японскую делегацию на неофициальных переговорах с советскими представителями об урегулировании японо-советских отношений. В 1925 году стал президентом японо-советского общества культурных связей. Развивал скаутское движение в Японии. Скоропостижно ушел из жизни в апреле 1929 года. После инаугурации в США нового президента - Герберта Гувера.
SMRC владела нефтяными месторождениями, гостиницами, портами, телефонными и телеграфными линиями, угольными шахтами в Маньчжурии.
Квантунская армия оценила заслуги Нобусукэ Киси. Задача была в том, чтобы сделать Маньчжоу-го промышленным центром японской империи. Военные настаивали на производстве стали для ВПК, всеми силами старались не допустить дзайбацу в проект.
Киси убедил их в том, что сотрудничать с дзайбацу выгоднее, т.к. госкорпорации требуют слишком много бюджетных денег.
И поехало.
Киси планировал, дзайбацу, военные и якудза действовали.
Китайские рабочие фактически стали китайскими рабами. Опиумная торговля достигла небывалых объемов.
Киси был известен своим мастерством в отмывании денег и как человек, который мог перемещать миллионы иен "с помощью одного телефонного звонка".
Ему удалось мобилизовать частный капитал. Дзайбацу вкладывали свои инвестиции в госзаказы.
Такая этатистская модель экономического развития была принята в Японии, Южной Корее и Китае, но без таких перегибов, которые апробировались в Маньчжоу-го.
Партнером Киси был Ёсио Кодама (наркоторговля, якудза и контакты с американской разведкой в 1960-70х, ВАКЛ).
Нобусукэ Киси был в статусе военного преступника после капитуляции Японии, но нашлись американцы, сделавшие ему выгодное предложение о союзе.
В 1957 году он стал премьер-министром Японии. Выдвинул проект "экономического развития Азии Азией".
В 1965 году летал на похороны У.Черчилля. Встречался с ним в 1959 году.
Президент Южной Кореи Пак Чонхи хвалил Киси и офицеров Квантунской армии за то, что они многому его научили в Маньчжоу-го.
Военный переворот, создание разведки и экономический рывок.
В 2006 году премьер-министр Индии Манмохан Сингх хвалил Киси за то, что Индия стала получать от Японии официальную помощь в целях развития (ОПР).
Однако, больше всех Киси помогал Ёсисукэ Аюкаве - основателю дзайбацу Nissan Group, ставший одним из самых мощных бизнес-конгломератов Японии во время Второй мировой войны.
Аюкава возглавлял Manchurian Industrial Development Company (основой которой стал Nissan), но был смещен офицерами Квантунской армии. У него были свои взгляды на работу с еврейскими переселенцами из Европы.
План был в дальнейшем развитии Маньчжоу-го и Шанхая, подконтрольного Японии. Получения инвестиций из США, работа с "влиятельными евреями в Китае" и т.д. Раввинов убеждали в сходстве иудаизма и синтоизма.
Работали, как и в 1905 году через Я.Шиффа.
https://t.me/shadow_policy/3316
https://t.me/shadow_policy/3318
С 1939 года это была работа с Меллонами и Д.Брюсом
https://t.me/shadow_policy/221
История Ш.Айзенберга начиналась в Японии.