Посмотрев на карту, Вы скажете, что поставки прекурсоров из Китая, а также опиатов и метамфетамина из Мьянмы, идут в Мексику и США через Тихий океан.
И спросите, какое отношение к этому имеют события в Красном море?
Ответ:
Маршруты в обход Африки на несколько дней дольше, соответственно сначала возникает задержка с доставкой грузов, потом замедление оборота контейнеров и привлечение дополнительных контейнеров и судов с других линий. В том числе, с тихоокеанского направления.
В это самое время засуха в районе Панамского канала замедляет поток контейнеров и там.
Часть судов планировалось направить через Суэцкий канал, а теперь с этим вариантом проблемы.
Альтернативный маршрут через пролив Дрейка, когда судам нужно обогнуть Южную Америку с юга, занимает на 16 дней больше.
Т.е. контейнеровозы будут находится на маршрутах, а для уменьшения задержек с доставкой грузов потребуются новые решения.
В пандемийные годы дефицит контейнеров привёл к росту стоимости фрахта. К примеру, Maersk сообщала о прибыли в $2,7 млрд. за первый квартал 2021 года (в 14 раз).
Тогда произошла такая ситуация: первоначально Китай открылся после локдаунов быстрее остальных и товары ушли в Европу и США. А там отчасти закрытые порты и остановленное производство. Обратно везти нечего. До 2/3 контейнеров осталось в портах. В Китае стали доплачивать за возвращение. И компании возили пустые контейнеры обратно лишь бы быстрее загрузить их и снова направить в США и ЕС. Потом Китай вновь закрылся и начался новый этап контейнерного кризиса.
Во второй половине 2022 года был зафиксирован переизбыток контейнеров на рынке морских перевозок.
28 сентября 2023 года агентство Bloomberg с опорой на доклад торговой платформы из Гамбурга Container xChange, сообщило, что в России имеется 150 000 избыточных грузовых контейнеров, т.к. наблюдается значительное движение грузов из Китая в Россию.
[Россия поставляет в Китай нефть, зерно, газ, уголь, которые перевозятся не в контейнерах. Нечто похожее было и в торговой сделке США с Китаем времён Трампа, где Америка поставляла в основном насыпные и наливные грузы]
Согласно данным Container xChange, цена на новые контейнеры упала до $1450 с $4309 долларов до начала СВО.
Результат: обвал на вторичном рынке контейнеров в Москве, которые продаются почти в два раза дешевле, чем в других странах мира.
***
С точки зрения поставок нефти, Россия успела создать параллельный рынок судоходства. Для её партнёров из стран мирового большинства перспективы более оптимистичные, чем для стран западного меньшинства.
И, как выяснилось, запас контейнеров тоже в наличии. Вместе с МТК Север-Юг, Транссибом и Северным морским путем.
***
Возвращаясь к Мексике и США.
Контекст:
Fox News (30.06.2023)
Дорога фентанила: Как смертельный наркотик попадает из Китая в Мексику в США.
Заказ поступает из Мексики.
Китайская компания, базирующейся в Ухане (!) заявляет, что продает химические продукты для промышленной уборки.
Прекурсоры и готовый фентанил поставляются через два мексиканских порта в Тихом океане: Ласаро Карденас в Мичоакане, который в значительной степени контролируется CJNG, и порт Масатлан в Синалоа, контролируемый одноименным картелем.
Оказавшись на мексиканской земле, прекурсоры транспортируются в небольшие временные лаборатории.
Самой популярной продукцией картеля Синалоа являются поддельные таблетки М30, маленькие таблетки фентанила синего цвета, внешне похожие на таблетки Оксиконтина [популярный в США обезболивающий препарат].
После этого груз доставляется через границу в США.
***
На саммите АТЭС в Сан-Франциско Байден и Си Цзиньпин договорились о борьбе с поставками прекурсоров фентанила.
После этого Си Цзиньпин провёл встречу с президентом Мексики, где речь также шла об усилении контроля за поставками прекурсоров из Азии.
Не исключено, что события в Красном море вносят свой вклад в эти договоренности. Возможно, сбивая запланированные параметры и тайминг. Обостряя конкуренцию CJNG и Синалоа, у которых разные политические связи в США.
И спросите, какое отношение к этому имеют события в Красном море?
Ответ:
Маршруты в обход Африки на несколько дней дольше, соответственно сначала возникает задержка с доставкой грузов, потом замедление оборота контейнеров и привлечение дополнительных контейнеров и судов с других линий. В том числе, с тихоокеанского направления.
В это самое время засуха в районе Панамского канала замедляет поток контейнеров и там.
Часть судов планировалось направить через Суэцкий канал, а теперь с этим вариантом проблемы.
Альтернативный маршрут через пролив Дрейка, когда судам нужно обогнуть Южную Америку с юга, занимает на 16 дней больше.
Т.е. контейнеровозы будут находится на маршрутах, а для уменьшения задержек с доставкой грузов потребуются новые решения.
В пандемийные годы дефицит контейнеров привёл к росту стоимости фрахта. К примеру, Maersk сообщала о прибыли в $2,7 млрд. за первый квартал 2021 года (в 14 раз).
Тогда произошла такая ситуация: первоначально Китай открылся после локдаунов быстрее остальных и товары ушли в Европу и США. А там отчасти закрытые порты и остановленное производство. Обратно везти нечего. До 2/3 контейнеров осталось в портах. В Китае стали доплачивать за возвращение. И компании возили пустые контейнеры обратно лишь бы быстрее загрузить их и снова направить в США и ЕС. Потом Китай вновь закрылся и начался новый этап контейнерного кризиса.
Во второй половине 2022 года был зафиксирован переизбыток контейнеров на рынке морских перевозок.
28 сентября 2023 года агентство Bloomberg с опорой на доклад торговой платформы из Гамбурга Container xChange, сообщило, что в России имеется 150 000 избыточных грузовых контейнеров, т.к. наблюдается значительное движение грузов из Китая в Россию.
[Россия поставляет в Китай нефть, зерно, газ, уголь, которые перевозятся не в контейнерах. Нечто похожее было и в торговой сделке США с Китаем времён Трампа, где Америка поставляла в основном насыпные и наливные грузы]
Согласно данным Container xChange, цена на новые контейнеры упала до $1450 с $4309 долларов до начала СВО.
Результат: обвал на вторичном рынке контейнеров в Москве, которые продаются почти в два раза дешевле, чем в других странах мира.
***
С точки зрения поставок нефти, Россия успела создать параллельный рынок судоходства. Для её партнёров из стран мирового большинства перспективы более оптимистичные, чем для стран западного меньшинства.
И, как выяснилось, запас контейнеров тоже в наличии. Вместе с МТК Север-Юг, Транссибом и Северным морским путем.
***
Возвращаясь к Мексике и США.
Контекст:
Fox News (30.06.2023)
Дорога фентанила: Как смертельный наркотик попадает из Китая в Мексику в США.
Заказ поступает из Мексики.
Китайская компания, базирующейся в Ухане (!) заявляет, что продает химические продукты для промышленной уборки.
Прекурсоры и готовый фентанил поставляются через два мексиканских порта в Тихом океане: Ласаро Карденас в Мичоакане, который в значительной степени контролируется CJNG, и порт Масатлан в Синалоа, контролируемый одноименным картелем.
Оказавшись на мексиканской земле, прекурсоры транспортируются в небольшие временные лаборатории.
Самой популярной продукцией картеля Синалоа являются поддельные таблетки М30, маленькие таблетки фентанила синего цвета, внешне похожие на таблетки Оксиконтина [популярный в США обезболивающий препарат].
После этого груз доставляется через границу в США.
***
На саммите АТЭС в Сан-Франциско Байден и Си Цзиньпин договорились о борьбе с поставками прекурсоров фентанила.
После этого Си Цзиньпин провёл встречу с президентом Мексики, где речь также шла об усилении контроля за поставками прекурсоров из Азии.
Не исключено, что события в Красном море вносят свой вклад в эти договоренности. Возможно, сбивая запланированные параметры и тайминг. Обостряя конкуренцию CJNG и Синалоа, у которых разные политические связи в США.