Репост из: Точка разлома
«Евротранс» полег под двойным ударом
7 сентября для «Евротранса» - владельца сети АЗС «Трасса» - стал точкой невозврата. Утром задержаны основной акционер и председатель совета директоров Игорь Мартышов и трое подчиненных ему топ-менеджеров.
Одновременно компания допустила полноценный дефолт по купонным выплатам по всем 10 выпускам биржевых облигаций. Совпадение - не то слово. Комбинация уголовного преследования и финансового краха работает синхронно.
Уголовное дело возбуждено по признакам преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 160 УК РФ - присвоение или растрата. Формулировка предельно четкая: сотрудники ГУСБ МВД России выявили факты хищения топлива, принадлежащего главку МВД по Московской области.
То есть частная компания, продающая топливо на розничном рынке, подозревается в присвоении государственного бензина. Схема, при которой ГУ МВД по Подмосковью закупало топливо у «Трассы», а часть его затем возвращалась налево.
В деле есть встроенная линия «работа изнутри». Задержаны замначальника ГУ МВД по Подмосковью - начальник тыла генерал-майор Сергей Мальков, начальник Центра хозобеспечения полковник Алексей Суяров и начальник отдела ЦХиСО подполковник Анна Левина.
Все трое уволены из ОВД. Следствие ходатайствует о заключении под стражу. То есть коррупционная связка «поставщик топлива - заказчик из МВД» разоблачена целиком.
Финансовая картина «Евротранса» на этом фоне выглядит катастрофически. Первый фактический дефолт компания допустила 5 августа - смогла выплатить только 19% от суммы купонного платежа облигаций серии БО-001Р-09. Второй - 17 августа - на 77,6 миллиона рублей.
О последнем компания сообщила 4 сентября: причина - «временная нехватка свободных денежных средств из-за неравномерного поступления выручки». Формулировка, обтекаемая до неприличия.
7 сентября механизм завершился. Дефолт по всем выпускам одновременно. В обращении у «Евротранса» - 10 выпусков облигаций на 27,1 миллиарда рублей. Общий объем неисполненных обязательств на 23 июля превышал 169 миллионов.
Судебные иски к компании к моменту дефолта достигли 37 миллиардов рублей. Банк «Россия» в июле объявил о намерении обратиться с заявлением о признании банкротом. Сбербанк - в августе.
В начале 2026-го счета «Евротранса» уже блокировались на четыре дня из-за долга в 233 миллиона перед ФНС. То есть кредитная и налоговая история - уже давно проблемная.
Финансовые показатели за первое полугодие 2026-го подтверждают масштаб краха. Выручка снизилась на 29% - до 76,6 миллиарда. EBITDA рухнула в 21 раз - до 502 миллионов. Чистый убыток составил 5,7 миллиарда против прибыли 3,2 миллиарда годом ранее.
Чистый долг вырос до 77,1 миллиарда, соотношение долга к EBITDA - с 2,4 до 7,1. Компания технически неспособна обслуживать собственные обязательства.
Мартышову принадлежат 44,1% акций «Евротранса». Партнеры Сергей Алексеенков и Николай Дорошенко - по 7,62%. Еще один партнер Олег Алексеенков - 1,63%. Оставшиеся 39,03% - у миноритариев, которые массово потеряют средства после банкротства.
В ходе торгов 7 сентября акции упали почти на 5% - до 28,9 рубля. Капитализация - 4,6 миллиарда, против 40 миллиардов на момент IPO в ноябре 2023 года.
Юрист Forward Legal Олесь Груздев формулирует: если суд установит, что основной бенефициар «Евротранса» причинил ущерб государству, его акции могут быть изъяты в виде компенсации. То есть речь идет не только о частном банкротстве - под вопросом весь имущественный комплекс сети из 57 АЗС.
Практический итог. Крупнейший независимый оператор Подмосковья одновременно теряет управление, доступ к финансированию и юридическую легитимность. Розничный рынок нефтепродуктов Московского региона потеряет одного из ключевых игроков.
Освободившиеся ниши в первую очередь заберут «Роснефть», «Лукойл» и «Газпром нефть» - те самые вертикально интегрированные компании, о которых недавно писали, что ФАС на них дел не возбуждает.
7 сентября для «Евротранса» - владельца сети АЗС «Трасса» - стал точкой невозврата. Утром задержаны основной акционер и председатель совета директоров Игорь Мартышов и трое подчиненных ему топ-менеджеров.
Одновременно компания допустила полноценный дефолт по купонным выплатам по всем 10 выпускам биржевых облигаций. Совпадение - не то слово. Комбинация уголовного преследования и финансового краха работает синхронно.
Уголовное дело возбуждено по признакам преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 160 УК РФ - присвоение или растрата. Формулировка предельно четкая: сотрудники ГУСБ МВД России выявили факты хищения топлива, принадлежащего главку МВД по Московской области.
То есть частная компания, продающая топливо на розничном рынке, подозревается в присвоении государственного бензина. Схема, при которой ГУ МВД по Подмосковью закупало топливо у «Трассы», а часть его затем возвращалась налево.
В деле есть встроенная линия «работа изнутри». Задержаны замначальника ГУ МВД по Подмосковью - начальник тыла генерал-майор Сергей Мальков, начальник Центра хозобеспечения полковник Алексей Суяров и начальник отдела ЦХиСО подполковник Анна Левина.
Все трое уволены из ОВД. Следствие ходатайствует о заключении под стражу. То есть коррупционная связка «поставщик топлива - заказчик из МВД» разоблачена целиком.
Финансовая картина «Евротранса» на этом фоне выглядит катастрофически. Первый фактический дефолт компания допустила 5 августа - смогла выплатить только 19% от суммы купонного платежа облигаций серии БО-001Р-09. Второй - 17 августа - на 77,6 миллиона рублей.
О последнем компания сообщила 4 сентября: причина - «временная нехватка свободных денежных средств из-за неравномерного поступления выручки». Формулировка, обтекаемая до неприличия.
7 сентября механизм завершился. Дефолт по всем выпускам одновременно. В обращении у «Евротранса» - 10 выпусков облигаций на 27,1 миллиарда рублей. Общий объем неисполненных обязательств на 23 июля превышал 169 миллионов.
Судебные иски к компании к моменту дефолта достигли 37 миллиардов рублей. Банк «Россия» в июле объявил о намерении обратиться с заявлением о признании банкротом. Сбербанк - в августе.
В начале 2026-го счета «Евротранса» уже блокировались на четыре дня из-за долга в 233 миллиона перед ФНС. То есть кредитная и налоговая история - уже давно проблемная.
Финансовые показатели за первое полугодие 2026-го подтверждают масштаб краха. Выручка снизилась на 29% - до 76,6 миллиарда. EBITDA рухнула в 21 раз - до 502 миллионов. Чистый убыток составил 5,7 миллиарда против прибыли 3,2 миллиарда годом ранее.
Чистый долг вырос до 77,1 миллиарда, соотношение долга к EBITDA - с 2,4 до 7,1. Компания технически неспособна обслуживать собственные обязательства.
Мартышову принадлежат 44,1% акций «Евротранса». Партнеры Сергей Алексеенков и Николай Дорошенко - по 7,62%. Еще один партнер Олег Алексеенков - 1,63%. Оставшиеся 39,03% - у миноритариев, которые массово потеряют средства после банкротства.
В ходе торгов 7 сентября акции упали почти на 5% - до 28,9 рубля. Капитализация - 4,6 миллиарда, против 40 миллиардов на момент IPO в ноябре 2023 года.
Юрист Forward Legal Олесь Груздев формулирует: если суд установит, что основной бенефициар «Евротранса» причинил ущерб государству, его акции могут быть изъяты в виде компенсации. То есть речь идет не только о частном банкротстве - под вопросом весь имущественный комплекс сети из 57 АЗС.
Практический итог. Крупнейший независимый оператор Подмосковья одновременно теряет управление, доступ к финансированию и юридическую легитимность. Розничный рынок нефтепродуктов Московского региона потеряет одного из ключевых игроков.
Освободившиеся ниши в первую очередь заберут «Роснефть», «Лукойл» и «Газпром нефть» - те самые вертикально интегрированные компании, о которых недавно писали, что ФАС на них дел не возбуждает.