Такая история

Федор Васильевич Чижов родился в 1811 году в Костромской губернии. Кстати, его крестным отцом был герой нашего вчерашнего поста Федор Толстой, дальний родственник матери.

После окончания Петербургского университета Чижов становится преподавателем.

С 1841 по 1846 год уже состоявшийся профессор Чижов отправляется за границу. Случайные встречи с соотечественниками в Италии привели Фёдора в общество славянофилов (это те кто отвергали западное влияние на Россию). За крамольные идеи противоречащие главной политической линии того времени Фёдор до 1857 года был в ссылке на Украине. Там он занимается шелководством и литературой.

Благодаря Чижову было подготовлено и издано полное собрание сочинений Н. В. Гоголя. Проснувшаяся в ссылке предпринимательская способность в шелководстве переросла в издательский бизнес.

Затем Федор Васильевич совместно с инженер-генералом бароном Андреем Дельвигом, миллионером Николаем Рюминым, Иваном Мамонтовым и братьями Шиповыми – земляками, костромскими дворянами – учреждают Общество Московско-Троицкой железной дороги. Одно из основных условий — все должно быть русское (те самые идеи славянофилов). И инженеры, и рабочие, и капитал.

Железная дорога связала Сергиев Посад с Москвой. Движение по ней начинается в 1862 году, а в 1870 году дорога продлевается до Ярославля, а спустя еще два года — до Вологды.

Федору Васильевичу было скучно заниматься одним и тем же делом много лет подряд. Он затевал новые издания, учреждал банки, между делом купил Курскую железную дорогу. Открыл московское железнодорожное училище. В середине 70-ых Чижов увлекся Архангельско-Мурманским пароходством и развитием Русского Севера.

В 1877 году в возрасте 66 лет Федор Чижов умирает. В соответствии с завещанием на его деньги в Костроме строится низшее химико-техническое и среднее механико-техническое ремесленные училища, по одному низшему училищу – в Чухломе, Макарьеве и Кологриве, родильный дом и родовспомогательная школа в Костроме и ещё много всего, чего в рамки одного поста не вместить.

🔹В 1809 году Наполеон Бонапарт хотел жениться на одной из сестёр русского императора Александра I — Екатерине или Анне Павловне. Он считал брак с сестрой русского императора выгодным с политической точки зрения.

🔹Сначала Наполеон пытался добиться благосклонности Екатерины Павловны, но она отказалась выходить замуж за «безродного корсиканца». Тогда Наполеон попросил руки младшей сестры — Анны Павловны, но и в этом случае получил отказ.

🔹В январе 1810 года великой княжне исполнялось 15 лет — по меркам того времени, возраст для брака вполне допустимый. Наполеон готов был пойти на уступки, например, невесте могло быть дозволено остаться в православной вере.

🔹Когда в начале февраля 1810 года Наполеон понял, что Анну Павловну ему в жёны не отдадут, он пригласил на охоту посла Австрии графа Шварценберга. Там состоялся разговор, в котором Наполеон заявил о готовности сделать официальное предложение австрийской принцессе Марии-Луизе. 1

🔹Тем временем в Петербурге Коленкур услышал окончательный ответ Александра I. Русский монарх заявил, что против брака никто не возражает, однако вдовствующая императрица Мария Фёдоровна настаивает на том, что брак не может быть заключён ранее, чем через два года, когда Анна достигнет 17-летия.

🔹Наполеон не стал ждать. Он хотел наследника как можно скорее, чтобы закрепить свою новую императорскую династию на престоле. В итоге, уже в апреле 1810 года Наполеон спешно женился на 18-летней Марии-Луизе, дочери императора Австрии Франца I.

🔹А русские великие княжны, отказавшие Наполеону, всё-таки неплохо устроились в жизни. Екатерина стала королевой в небольшом германском государстве Вюртемберг, а Анна — королевой Нидерландов.

Путиловский завод (сегодня — Кировский завод) — одно из старейших и крупнейших машиностроительных и металлургических предприятий Российской империи, СССР и современной России.

Основан в апреле 1801 года как чугунолитейное предприятие, выполнявшее заказы по производству артиллерийских боеприпасов. С 1812 года завод начал развивать машиностроительное направление, приступив к изготовлению паровых машин.

В 1868 году завод приобрёл Николай Иванович Путилов, по фамилии которого завод получил наименование Путиловского. За 12 лет Путилов превратил металлургическое предприятие в многопрофильный машиностроительный комплекс. Завод стал основным поставщиком рельсов для железных дорог России, освоил выплавку качественных сталей, производство боеприпасов, вагонов, пушек, орудийных башен для броненосцев, инструментов, крупногабаритных металлоконструкций, других видов промышленной продукции.

В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 29 тыс. рабочих. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля (3 марта), переросшая 23 февраля (8 марта) 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну!», «Долой самодержавие!», «Хлеба!», привели к столкновениям с полицией и послужили началом Февральской революции в Петрограде.

17 декабря 1934 года заводу присвоено наименование «Кировский завод».

В годы Великой Отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый «Танкоград» — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов.