Репост из: ЛИСА BASILIO 2.0
Кому в карман 240 миллиардов? Как «Ростех» заставляет россиян оплачивать срыв авиапрома
Госкорпорация «Ростех» и чиновники согласовали схему изъятия средств у пассажиров ради спасения проваленных проектов. Лоббисты Минпромторга готовят принудительный сбор: 800 рублей к каждому билету на внутренние рейсы и 1800 рублей — на международные.
Ежегодно команда Сергея Чемезова планирует выкачивать из карманов граждан до 240 миллиардов рублей. Причина проста: сроки серийного выпуска МС-21, SJ-100 и Ил-114 сорваны и сдвинуты минимум на 2027 год, бюджетные миллиарды освоены, а импортозамещенных самолетов у авиакомпаний нет.
Деньги в воздух: кто наживается на коллапсе?
Пассажиров заставляют оформлять многомиллиардную предоплату за воздушные суда, существующие только в презентациях. Пока Виталий Савельев в свое время прагматично выбирал надежную западную технику для «Аэрофлота», нынешняя номенклатура нашла иной выход.
Бюрократия перекладывает финансовую ответственность за технологическую некомпетентность на рядовых граждан. Перелеты методично превращают в роскошь, формируя новый налог на право перемещаться по стране. Куда пойдут эти гигантские суммы? Ответ очевиден: миллиарды оседают в структурах «Ростеха» и Минпромторга, покрывая дыры от управленческих провалов за счет кошелька обычного пассажира.
Госкорпорация «Ростех» и чиновники согласовали схему изъятия средств у пассажиров ради спасения проваленных проектов. Лоббисты Минпромторга готовят принудительный сбор: 800 рублей к каждому билету на внутренние рейсы и 1800 рублей — на международные.
Ежегодно команда Сергея Чемезова планирует выкачивать из карманов граждан до 240 миллиардов рублей. Причина проста: сроки серийного выпуска МС-21, SJ-100 и Ил-114 сорваны и сдвинуты минимум на 2027 год, бюджетные миллиарды освоены, а импортозамещенных самолетов у авиакомпаний нет.
Деньги в воздух: кто наживается на коллапсе?
Пассажиров заставляют оформлять многомиллиардную предоплату за воздушные суда, существующие только в презентациях. Пока Виталий Савельев в свое время прагматично выбирал надежную западную технику для «Аэрофлота», нынешняя номенклатура нашла иной выход.
Бюрократия перекладывает финансовую ответственность за технологическую некомпетентность на рядовых граждан. Перелеты методично превращают в роскошь, формируя новый налог на право перемещаться по стране. Куда пойдут эти гигантские суммы? Ответ очевиден: миллиарды оседают в структурах «Ростеха» и Минпромторга, покрывая дыры от управленческих провалов за счет кошелька обычного пассажира.