В Челябинской области заключили контракт на реконструкцию участка трассы М-5 «Урал» в сторону Миасса.
Как сообщает одиозное ФКУ Упрдор «Южный Урал», участок км 1780+500 — км 1790+358 будет ремонтировать организация из Ивановской области «Союз Автодор». А кому ещё заниматься дорогами на Южном Урале?
За работы подрядчик получит 1,262 млрд рублей. Финансирование будет вестись из средств федерального бюджета. «Союз Автодор» должен начать работы весной, а закончить осенью 2022 года. по итогам, трасса станет четырехполосной.
На период капремонта работы будут вести по одной полосе движения при систематическом движении транспорта по другой. Контракт предполагает капремонт трех примыканий, строительство разделительной полосы с установкой барьерного ограждения и разворотной петли с переходно-скоростными полосами, а также укрепление обочин и откосов.
Конструкцию дорожной одежды усилят верхним слоем покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси и слоем асфальтобетона. Для повышения прочности между слоями устроят армирующую прослойку из георешетки. Также будет восстановлена система водоотвода, заменены дорожные знаки, сигнальные столбики, разметку выполнят холодным пластиком со светоотражающими стеклошариками.
Просмотрим, как ФКУ Упрдор «Южный Урал» и выбранный генподрядчик справятся с этой задачей. Обещания грандиозные, сроки короткие, но и суммы не маленькие. Будет качество?
Как сообщает одиозное ФКУ Упрдор «Южный Урал», участок км 1780+500 — км 1790+358 будет ремонтировать организация из Ивановской области «Союз Автодор». А кому ещё заниматься дорогами на Южном Урале?
За работы подрядчик получит 1,262 млрд рублей. Финансирование будет вестись из средств федерального бюджета. «Союз Автодор» должен начать работы весной, а закончить осенью 2022 года. по итогам, трасса станет четырехполосной.
На период капремонта работы будут вести по одной полосе движения при систематическом движении транспорта по другой. Контракт предполагает капремонт трех примыканий, строительство разделительной полосы с установкой барьерного ограждения и разворотной петли с переходно-скоростными полосами, а также укрепление обочин и откосов.
Конструкцию дорожной одежды усилят верхним слоем покрытия из щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси и слоем асфальтобетона. Для повышения прочности между слоями устроят армирующую прослойку из георешетки. Также будет восстановлена система водоотвода, заменены дорожные знаки, сигнальные столбики, разметку выполнят холодным пластиком со светоотражающими стеклошариками.
Просмотрим, как ФКУ Упрдор «Южный Урал» и выбранный генподрядчик справятся с этой задачей. Обещания грандиозные, сроки короткие, но и суммы не маленькие. Будет качество?