Кто про что, а вшивый про баню.
Бывший министр финансов, а ныне председатель Счетной палаты РФ Алексей Кудрин известен, как один из лидеров, так называемых «системных либералов», то есть политиков и чиновников, придерживающихся очень прозападных взглядов, прежде всего в подходах организации государственного управления и экономики. В бытность свою руководителем экономического блока Правительства, Кудрин планомерно выступал против политики частичной национализации крупных предприятий, которая вылилась в создание ряда госкорпораций в области судостроения, авиастроения, военно-промышленного комплекса, создания несколько крупных государственных банков, укрупнения уже имевшихся в распоряжении государства Роснефти и Газпрома.
Несмотря на активное сопротивление позиция Кудрина была проигнорирована, а в последствии стала и одной из причин его отставки. Тем не менее, взгляды Алексея Леонидовича не изменились, и вернувшись в элиту российского гоусправления, Кудрин продолжил отстаивать свои взгляды, например в статье для журнала «Компания» он пишет:
«Сегодня вопрос конкурентной среды в отечественной экономике — это серьезный вызов. Нам необходим знаковый тренд на разгосударствление, который в итоге выведет нас на новый уровень эффективности», — написал глава Счетной палаты. По его словам, госсектор может играть временами важную роль, но «ему пора начать сокращаться». «Особого пути» в данной ситуации нет — госкомпании редко становятся экономическими и инновационными драйверами».
Есть, правда, одна проблема. Многие крупные российские компании были объединены в госокорпарации, потому что не смотря на наличие уникальных технологий и масштабной производственной базы, так и не смогли найти себя на рынке, а дисперсная господдержка была неэффективна. Объединение производств под государственной крышей позволило не только привлечь инвестиции, которые гарантировались бюджетом РФ, но и сделать несколько уникальных проектов, сохранить производства, а главное сохранить социальную устойчивость во многих регионах РФ, которые зависят от того, работает там авиастроительный или судостроительный завод или нет. И нет никаких сомнений, что находясь в частных руках многие производства давно бы перестали существовать.
Бывший министр финансов, а ныне председатель Счетной палаты РФ Алексей Кудрин известен, как один из лидеров, так называемых «системных либералов», то есть политиков и чиновников, придерживающихся очень прозападных взглядов, прежде всего в подходах организации государственного управления и экономики. В бытность свою руководителем экономического блока Правительства, Кудрин планомерно выступал против политики частичной национализации крупных предприятий, которая вылилась в создание ряда госкорпораций в области судостроения, авиастроения, военно-промышленного комплекса, создания несколько крупных государственных банков, укрупнения уже имевшихся в распоряжении государства Роснефти и Газпрома.
Несмотря на активное сопротивление позиция Кудрина была проигнорирована, а в последствии стала и одной из причин его отставки. Тем не менее, взгляды Алексея Леонидовича не изменились, и вернувшись в элиту российского гоусправления, Кудрин продолжил отстаивать свои взгляды, например в статье для журнала «Компания» он пишет:
«Сегодня вопрос конкурентной среды в отечественной экономике — это серьезный вызов. Нам необходим знаковый тренд на разгосударствление, который в итоге выведет нас на новый уровень эффективности», — написал глава Счетной палаты. По его словам, госсектор может играть временами важную роль, но «ему пора начать сокращаться». «Особого пути» в данной ситуации нет — госкомпании редко становятся экономическими и инновационными драйверами».
Есть, правда, одна проблема. Многие крупные российские компании были объединены в госокорпарации, потому что не смотря на наличие уникальных технологий и масштабной производственной базы, так и не смогли найти себя на рынке, а дисперсная господдержка была неэффективна. Объединение производств под государственной крышей позволило не только привлечь инвестиции, которые гарантировались бюджетом РФ, но и сделать несколько уникальных проектов, сохранить производства, а главное сохранить социальную устойчивость во многих регионах РФ, которые зависят от того, работает там авиастроительный или судостроительный завод или нет. И нет никаких сомнений, что находясь в частных руках многие производства давно бы перестали существовать.