🛤 Россия может вложить до 30,8 миллиардов долларов до 2030 года на развитие железнодорожной инфраструктуры в Сибири и на Дальнем Востоке для связи с Китаем, Монголией и Казахстаном. Об этом сообщили «Ведомости» со ссылкой на Минтранс РФ. Проекты Минтранса должны стать основой модели развития страны в «сложившейся геополитической реальности», о которой ранее писало издание.

По информации «Ведомостей», деньги пойдут на строительство трех новых железнодорожных пунктов пропуска на границах России. На них также построят 369 км железнодорожных путей в России и 3 тыс. км в Казахстане, Монголии и Китае. Речь может идти как минимум о семи масштабных стройках. На их строительство может уйти до семи лет, считают опрошенные газетой эксперты.

По данным «Ведомостей», самым крупным проектом станет создание международного транспортного коридора Россия—Монголия—Китай. Железную дорогу построят по маршруту Элегест (Республика Тыва) — Кызыл (Республика Тыва) — Курагино (Красноярский край) с выходом в Китай через Монголию. Также на выделенные средства построят 226 км железной дороги в Монголии до границы с Китаем, 56 км по маршруту Лесозаводск (Приморский край) — Хулинь (Китай).

Минтранс также предлагает возобновить в Амурской области работу погранперехода Джалинда—Мохэ (КНР), который закрыли в начале 2000-х. В Забайкальском крае могут построить один железнодорожный погранпереход с Китаем и модернизировать пункт пропуска Соловьевск—Эрэнцав (Монголия) с продлением железнодорожных путей до границы с Китаем. По информации «Ведомостей», средства могут пойти на строительство транзитной ветки в Казахстане Аягоз—Бахты с выходом к границе с Китаем.

Как пишет «Коммерсант», российский бизнес стал переориентироваться на работу с Востоком в результате санкций Евросоюза и США. При этом эксперты отмечают, что из-за проблем с логистической инфраструктурой Дальнего Востока бизнес сталкивается со сложностями в создании новых цепочек поставок.

✅ Подписывайтесь на @amursovet, чтобы знать больше о жизни в Приамурье и на Дальнем Востоке