Байкало-Амурская магистраль строится БАМовскими темпами - две недели назад президент в режиме ВКС принял участие в церемонии запуска ж/д движения по второму Байкальскому тоннелю, который позволит увеличить провозную способность участка минимум в 2,5 раза, а накануне в Амурской области глава Минобороны Шойгу дал старт проекту "БАМ 2.0" - реконструкции восточной ветки магистрали протяженностью 340 км от Улака до Февральска. Завершить работы планируется к концу 2024 года.

Не случайно центр делегировал именно Шойгу - он возглавляет федеральный список "Единой России" и призван стать "паровозом" партии на выборах. Поэтому во вчерашнем действе есть весьма четко читаемые символизм, смыслы и метафоры. "Стройка века" не просто возобновляется, а с апломбом, который может у многих вызвать ностальгические чувства по "романтике на краю света". Глава Минобороны сделал особый акцент не только на том, что к работам привлечены группировки железнодорожных войск, но и студенческие стройотряды. Хотя здесь определяющее влияние все-таки оказывает нехватка рабочей силы. Шойгу даже предложил учредить медали «За развитие БАМа». История как будто бы повторяется - с тем лишь отличием, что при строительстве первой колеи БАМа как дублера Транссиба не было ровным счетом никакой инфраструктуры, сейчас все это есть в наличии.

Значение события переоценить трудно. БАМ - стратегически важная транспортная артерия и для доставки якутского угля к дальневосточным портам, и для освоения перспективных дальневосточных месторождений, и наконец как символ "транспортной связности" Сибири и Дальнего Востока. Остается надеяться, что РЖД не допустит затягиваний и срыва сроков.