Дайте еще из бюджета: нефтяники снова тянут руку к демпферу
Российские нефтяники решили, что денег из бюджета им мало. ЛУКОЙЛ направил в Минэнерго письмо с предложением переписать формулу топливного демпфера так, чтобы выплаты по нему выросли. Причина благородная и до боли знакомая: санкции, дисконт Urals к Brent, «отрицательная зона» и якобы падающая эффективность поставок топлива на внутренний рынок.
Переводя с корпоративного на человеческий: разница между Brent и Urals выросла до $20 за баррель, а значит, по текущей формуле демпфер стал меньше. Поэтому нефтяники предлагают законодательно зафиксировать «потолок» этой разницы - $10–15 за баррель. Чтобы бюджет подстраховал. Всегда. Независимо от рынка.
То есть рынок плох - платите. Рынок хороший - все равно платите. Риск - государству. Прибыль - частной компании.
Формально демпфер задумывался как временный механизм: государство компенсирует нефтяникам поставки топлива внутри страны по ценам ниже экспортных, чтобы бензин и дизель не взлетали. Если же экспорт дешевле внутреннего рынка - компании компенсируют разницу бюджету. Красиво на бумаге. Но на практике это превратилось в вечную кормушку.
Цифры говорят сами за себя. По данным Минфина, в 2025 году нефтяники уже получили 881,8 млрд рублей демпферных выплат. Годом ранее - 1,815 трлн. Только за июль - почти 60 млрд. В октябре - 64,7 млрд, в ноябре - еще 57,8 млрд. И все это - на фоне жалоб на «недостаточную эффективность».
Зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич честно признал: позиция отрасли сформирована под давлением внешней конъюнктуры. Проще говоря - рынок качнулся, и бизнес требует, чтобы его немедленно подперли бюджетными деньгами.
По информации отраслевых источников, вице-премьер Александр Новак уже дал поручения Минфину, Минэкономразвития и Минэнерго проработать вопрос корректировки демпфера. В Минфине, впрочем, пока осторожно заявляют: необходимости что-то менять они не видят. Но история подсказывает - это ненадолго.
Тем более что параллельно обсуждается расширение самих правил получения демпфера: порог отклонения цен для бензина хотят увеличить с 10% до 15%, для дизеля - с 20% до 25%. То есть платить будут чаще и больше. На фоне роста цен на бирже и рознице.
И вот тут возникает главный вопрос. Если нефтяники получают сотни миллиардов рублей компенсаций, почему бензин для населения все равно дорожает? Почему при любом колебании рынка ответ всегда один - «надо увеличить демпфер», а не «давайте менять систему»?
Эксперты прямо говорят: устойчиво стабилизировать рынок можно только через возврат экспортных пошлин на нефтепродукты и нормальные рыночные механизмы ценообразования, а не бесконечную докрутку формулы под запросы крупнейших игроков.
Но это - сложно, а попросить еще денег из бюджета - просто.
В итоге складывается знакомая картина. Частные компании работают в рыночной экономике, но риски перекладывают на государство. Прибыль приватизируется, убытки социализируются. Демпфер из инструмента стабилизации давно превратился в гарантированный денежный поток.
И каждый раз, когда нефтяники говорят «без этого мы не сможем обеспечить рынок», стоит уточнять: рынок - или свои дивиденды? Потому что пока демпфер растет, платит за него один и тот же спонсор. И это не нефтяные компании.
Российские нефтяники решили, что денег из бюджета им мало. ЛУКОЙЛ направил в Минэнерго письмо с предложением переписать формулу топливного демпфера так, чтобы выплаты по нему выросли. Причина благородная и до боли знакомая: санкции, дисконт Urals к Brent, «отрицательная зона» и якобы падающая эффективность поставок топлива на внутренний рынок.
Переводя с корпоративного на человеческий: разница между Brent и Urals выросла до $20 за баррель, а значит, по текущей формуле демпфер стал меньше. Поэтому нефтяники предлагают законодательно зафиксировать «потолок» этой разницы - $10–15 за баррель. Чтобы бюджет подстраховал. Всегда. Независимо от рынка.
То есть рынок плох - платите. Рынок хороший - все равно платите. Риск - государству. Прибыль - частной компании.
Формально демпфер задумывался как временный механизм: государство компенсирует нефтяникам поставки топлива внутри страны по ценам ниже экспортных, чтобы бензин и дизель не взлетали. Если же экспорт дешевле внутреннего рынка - компании компенсируют разницу бюджету. Красиво на бумаге. Но на практике это превратилось в вечную кормушку.
Цифры говорят сами за себя. По данным Минфина, в 2025 году нефтяники уже получили 881,8 млрд рублей демпферных выплат. Годом ранее - 1,815 трлн. Только за июль - почти 60 млрд. В октябре - 64,7 млрд, в ноябре - еще 57,8 млрд. И все это - на фоне жалоб на «недостаточную эффективность».
Зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич честно признал: позиция отрасли сформирована под давлением внешней конъюнктуры. Проще говоря - рынок качнулся, и бизнес требует, чтобы его немедленно подперли бюджетными деньгами.
По информации отраслевых источников, вице-премьер Александр Новак уже дал поручения Минфину, Минэкономразвития и Минэнерго проработать вопрос корректировки демпфера. В Минфине, впрочем, пока осторожно заявляют: необходимости что-то менять они не видят. Но история подсказывает - это ненадолго.
Тем более что параллельно обсуждается расширение самих правил получения демпфера: порог отклонения цен для бензина хотят увеличить с 10% до 15%, для дизеля - с 20% до 25%. То есть платить будут чаще и больше. На фоне роста цен на бирже и рознице.
И вот тут возникает главный вопрос. Если нефтяники получают сотни миллиардов рублей компенсаций, почему бензин для населения все равно дорожает? Почему при любом колебании рынка ответ всегда один - «надо увеличить демпфер», а не «давайте менять систему»?
Эксперты прямо говорят: устойчиво стабилизировать рынок можно только через возврат экспортных пошлин на нефтепродукты и нормальные рыночные механизмы ценообразования, а не бесконечную докрутку формулы под запросы крупнейших игроков.
Но это - сложно, а попросить еще денег из бюджета - просто.
В итоге складывается знакомая картина. Частные компании работают в рыночной экономике, но риски перекладывают на государство. Прибыль приватизируется, убытки социализируются. Демпфер из инструмента стабилизации давно превратился в гарантированный денежный поток.
И каждый раз, когда нефтяники говорят «без этого мы не сможем обеспечить рынок», стоит уточнять: рынок - или свои дивиденды? Потому что пока демпфер растет, платит за него один и тот же спонсор. И это не нефтяные компании.