Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
🛻 Линкольн, переживший Великую депрессию: 1936 Model K V12
Пока другие люксовые бренды умирали в 30-е, Lincoln выжил благодаря ресурсам Ford . И главная причина — этот автомобиль.
Под капотом — 6.8-литровый V12 мощностью 150 л.с. . Не рекордные цифры, но крутящий момент позволял плавно разгонять 2.5-тонный лимузин. Коробка — только «механика» .
В 1936 году Model K обновили: покатый ветровик, обтекаемые крылья, штампованные диски вместо проволочных . Цена стартовала от $4,700 — дороже среднего дома .
Главная фишка — эксклюзивные кузова от ателье Brunn, LeBaron и других . Сохранились даже уникальные экземпляры: «мобильный офис» с тремя дверями или творение, заказанное Говардом Хьюзом .
Всего в 1936 году сделали несколько сотен Model K . Сегодня каждая сохранившаяся машина — «Full Classic» по версии CCCA. Настоящий артефакт эпохи, когда автомобили создавали, чтобы пережить время.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac
Пока другие люксовые бренды умирали в 30-е, Lincoln выжил благодаря ресурсам Ford . И главная причина — этот автомобиль.
Под капотом — 6.8-литровый V12 мощностью 150 л.с. . Не рекордные цифры, но крутящий момент позволял плавно разгонять 2.5-тонный лимузин. Коробка — только «механика» .
В 1936 году Model K обновили: покатый ветровик, обтекаемые крылья, штампованные диски вместо проволочных . Цена стартовала от $4,700 — дороже среднего дома .
Главная фишка — эксклюзивные кузова от ателье Brunn, LeBaron и других . Сохранились даже уникальные экземпляры: «мобильный офис» с тремя дверями или творение, заказанное Говардом Хьюзом .
Всего в 1936 году сделали несколько сотен Model K . Сегодня каждая сохранившаяся машина — «Full Classic» по версии CCCA. Настоящий артефакт эпохи, когда автомобили создавали, чтобы пережить время.
⚙️ Техника .TECH // @tech_pac