Репост из: Честно - и точка
15% в год: как российский авиапарк уходит в закат быстрее, чем появляются отечественные моторы
Директор калининградского аэропорта «Храброво» Александр Корытный публично обнажил масштаб проблемы, о которой в последнее время принято говорить приглушенно: отечественный авиапром не справляется.
Основные тезисы его антикризисного доклада:
✅ Математика разрухи: Пополнение авиапарка в России окончательно проиграло гонку списанию. Самолеты уходят быстрее, чем приходят.
✅ Причина старая, как мир: Санкции оголили зависимость от «Боингов» и «Эйрбасов». Летать было не на чем своем, не на чем и чинить.
✅ Цифры на табло: Весь парк страны — 1191 самолет и 933 вертолета. И это все, что у нас есть.
✅ Скорость исчезновения: Ежегодно 10–15% парка гражданской авиации отправляются в утиль.
✅ Ахиллесова пята импортозамещения: Как выяснилось, даже если склеить планер, «самая-самая тяжелая часть» — двигатели. Их не могут сделать и сертифицировать.
После такого заявления больше не остается сомнений: громкие рапорты о технологическом суверенитете разбиваются о суровую реальность аэропортов.
Видимо, «не имеющие аналогов в мире» самолеты существуют где-то в параллельной вселенной, а в нашей — парк тает на 15% в год, и «головная боль» с двигателями никак не перерастает в работающий отечественный мотор. Остается только верить, что рано или поздно эти чудо-агрегаты допилят, наладят и сертифицируют. А пока — будем считать вертолеты и ждать.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ
Директор калининградского аэропорта «Храброво» Александр Корытный публично обнажил масштаб проблемы, о которой в последнее время принято говорить приглушенно: отечественный авиапром не справляется.
Основные тезисы его антикризисного доклада:
✅ Математика разрухи: Пополнение авиапарка в России окончательно проиграло гонку списанию. Самолеты уходят быстрее, чем приходят.
✅ Причина старая, как мир: Санкции оголили зависимость от «Боингов» и «Эйрбасов». Летать было не на чем своем, не на чем и чинить.
✅ Цифры на табло: Весь парк страны — 1191 самолет и 933 вертолета. И это все, что у нас есть.
✅ Скорость исчезновения: Ежегодно 10–15% парка гражданской авиации отправляются в утиль.
✅ Ахиллесова пята импортозамещения: Как выяснилось, даже если склеить планер, «самая-самая тяжелая часть» — двигатели. Их не могут сделать и сертифицировать.
После такого заявления больше не остается сомнений: громкие рапорты о технологическом суверенитете разбиваются о суровую реальность аэропортов.
Видимо, «не имеющие аналогов в мире» самолеты существуют где-то в параллельной вселенной, а в нашей — парк тает на 15% в год, и «головная боль» с двигателями никак не перерастает в работающий отечественный мотор. Остается только верить, что рано или поздно эти чудо-агрегаты допилят, наладят и сертифицируют. А пока — будем считать вертолеты и ждать.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ