На Сахалине прошел международный форум «Острова устойчивого развития: климатический аспект». Одна из его ключевых тем была посвящена развитию водородной энергетики в России.
В первый день форума состоялась сессия «Водород в России: между амбициями и реальностью», в которой принял участие заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов.
Для ТМХ Сахалин является особенным регионом. Здесь были запущены рельсовые автобусы, которые уже прочно стали частью транспортной инфраструктуры города; поставлены вагоны дальнего следования. Поэтому, имея опыт взаимодействия с регионом, холдинг успешно взаимодействует с Сахалинской областью при создании такого сложного и инновационного проекта.
Современный транспортный сектор традиционно является одним из источников загрязнения окружающей среды. Водородные поезда имеют ряд преимуществ – это уменьшенное количество выбросов парниковых газов, повышенная энергоэффективность, практически нулевой углеродный след, бесшумная работа водородных элементов, что важно как для города, так и для природных локаций. Все говорит о том, что водородные поезда – хорошее решение современных проблем.
По словам Александра Евгеньевича, в сентябре уже будет готов первый кузов водородного поезда. Состав будет уникальным, поскольку он впервые для Сахалина будет низкопольным, адаптированным под инфраструктуру на Сахалине. Также в нем будет сохранен весь комплекс технических решений и сервисов для создания комфорта пассажиров.
В своем докладе представитель ТМХ поблагодарил Минпромторг России за субсидию на НИОКР на создание водородного поезда, негосударственный институт развития «Иннопрактика» за предоставляемый грант на испытательный стенд.
Подписаться на ТМХ
В первый день форума состоялась сессия «Водород в России: между амбициями и реальностью», в которой принял участие заместитель генерального директора ТМХ по развитию пассажирского транспорта Александр Лошманов.
Для ТМХ Сахалин является особенным регионом. Здесь были запущены рельсовые автобусы, которые уже прочно стали частью транспортной инфраструктуры города; поставлены вагоны дальнего следования. Поэтому, имея опыт взаимодействия с регионом, холдинг успешно взаимодействует с Сахалинской областью при создании такого сложного и инновационного проекта.
Современный транспортный сектор традиционно является одним из источников загрязнения окружающей среды. Водородные поезда имеют ряд преимуществ – это уменьшенное количество выбросов парниковых газов, повышенная энергоэффективность, практически нулевой углеродный след, бесшумная работа водородных элементов, что важно как для города, так и для природных локаций. Все говорит о том, что водородные поезда – хорошее решение современных проблем.
По словам Александра Евгеньевича, в сентябре уже будет готов первый кузов водородного поезда. Состав будет уникальным, поскольку он впервые для Сахалина будет низкопольным, адаптированным под инфраструктуру на Сахалине. Также в нем будет сохранен весь комплекс технических решений и сервисов для создания комфорта пассажиров.
В своем докладе представитель ТМХ поблагодарил Минпромторг России за субсидию на НИОКР на создание водородного поезда, негосударственный институт развития «Иннопрактика» за предоставляемый грант на испытательный стенд.
«Такие проекты возможно реализовать только в синергии нескольких участников – острова Сахалин со своей перевозочной компанией и инфраструктурой, РЖД как владельца инфраструктуры и эксплуатирующей инфраструктуры, нас как производителя поезда. Также важен технологический партнер, который будет производить водород, необходимый для серийного выпуска продукта. Важна система хранения, кибербезопасность, подготовка кадров. Только сочетание всех аспектов, в том числе нормативного, научного, производственного и инфраструктурного, позволят нам создать новый подвижной состав», – отметил Александр Лошманов.
Подписаться на ТМХ